[實用新型]一種電阻焊夾具上的電極

有效

• 申請號: 201220318958.1
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202741917U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 趙德志;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23K11/30
• 分類號: B23K11/30;B23K11/31
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電阻焊夾具，尤其涉及一種電阻焊夾具上的電極。

背景技術

目前，汽車制造業在我國迅速發展，汽車行業的競爭也越來越激烈，提高質量，降低成本是汽車制造企業立足市場的根本。汽車的車身焊接往往采用電阻焊的焊接方法，在有些電阻焊夾具上的電極從與夾具安裝部分到與焊接件接觸部分為一體的，都是用價格較昂貴的銅材料，此種方法不僅制作困難，而且利用率低、成本高。?

中國專利授權公告號：CN?101386118，授權公告日?：2009-03-18，公開了一種電阻焊用夾具以及使用該夾具的方法,本發明電阻焊用夾具包括用于固定線材的第一夾具和用于固定圓管的第二夾具,焊接時所述第一夾具作為正或負焊接電極;焊接時所述第二夾具作為與第一夾具對應的負或正焊接電極。這種電阻焊用夾具的電極從夾具安裝部分到與焊接件接觸部分為一體的，采用價格較昂貴的銅，很浪費銅材料，汽車生產成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，現有電阻焊夾具上的電極從與夾具安裝部分到與焊接件接觸部分為一體，都是用價格較昂貴的銅，很浪費銅材料，提供一種電阻焊夾具上的電極，節約銅材料，降低汽車的生產成本。?

本實用新型的目的通過下述技術方案實現。一種電阻焊夾具上的電極?，包括與電阻焊夾具連接的基架及與基架連接的導電銅板，所述的基架包括L形下架及固連在L形下架上端的上架，導電銅板可拆卸地連接并鎖緊在上架上。采用該方案，把電極分為兩部分，與焊接件接觸的導電銅板用銅材料制作，與電阻焊夾具連接的基架用普通碳素結構鋼制作，普通碳素結構鋼的價格遠遠低于銅材料。所以采用本實用新型，節約了銅材料，降低了汽車的生產成本。導電銅板在焊接過程中受壓受熱，用到一定程度導電銅板與焊接件的接觸面會產生一些凹坑，如再使用這樣的導電銅板會影響焊接件的焊接質量，此時必須更換導電銅板。采用此結構，導電銅板不能使用時可進行更換。?

作為優選，所述的上架為U形，上架的兩邊內側設有燕尾槽，所述的導電銅板的兩側設有與燕尾槽相適配的凸塊，并可拆卸地卡設在燕尾槽上，上架與導電銅板之間設有鎖緊結構。采用此結構，如需更換導電銅板，利用鎖緊結構卸除上架上的燕尾槽和導電銅板上的凸塊的連接，從上架上的燕尾槽中抽出已產生凹坑的導電銅板，更換新的導電銅板，把新的導電銅板插入上架上的燕尾槽中?，然后利用鎖緊結構固連上架和導電銅板。?因此，采用該優選方案可方便更換導電銅板。

作為優選，所述的鎖緊結構包括設置在上架兩側與燕尾槽相通的通孔，通孔的內側設有擋圈，通孔內依次設有鎖緊鋼珠、壓緊彈簧及調節螺栓，調節螺栓設在通孔的外側，導電銅板的凸塊上設有凹孔。當需更換導電銅板時，調整調節螺栓，壓緊彈簧松開，鎖緊鋼珠不受壓緊彈簧的彈力，導電銅板的兩側與鎖緊鋼珠松配合，此時可以很輕松的把導電銅板從燕尾槽中抽出，然后把新的導電銅板插入上架上的燕尾槽中?，調整調節螺栓使壓緊彈簧受力，壓迫鎖緊鋼珠緊靠在擋圈上，鎖緊鋼珠凸出擋圈的部分緊靠在導電銅板的凸塊上的凹孔內，此時導電銅板即被固定在上架。因此，采用該優選方案更換導電銅板時操作方便。

作為優選，所述的L形下架下端設有安裝孔。利用該安裝孔可用螺栓螺母連接基架和電阻焊夾具。?

本實用新型的有益效果是，節約銅材料，降低汽車的生產成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型基架的結構示意圖；

圖3是本實用新型鎖緊結構的示意圖；

圖4是本實用新型導電銅板的結構示意圖。

具體實施方式

下面將本實用新型結合附圖和實施例作進一步詳述：