[實用新型]濕噴機拖行切換裝置

有效

• 申請號: 201220318666.8
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202753778U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 朱英;賈連輝;李光;朱雷
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道裝備制造有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K17/28
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 馬忠

技術領域

本實用新型涉及一個由換向閥、溢流閥、補油閥及閥底板組成的切換裝置，主要應用于濕噴機械手靜液壓行走系統行駛和拖行狀態切換。?

背景技術

隨著社會的不斷發展與進步，人們的生活水平有了很大的提高，同時對于生活的質量也有了更高的要求，對工作環境及勞動強度的高質量要求尤為突出。?

濕噴機械手是進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、混凝土回彈性小、噴射范圍廣等特點，在隧洞襯砌，用濕噴機械手施工更為經濟合理。濕噴機械手集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，廣泛應用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。?

現有的濕噴機靜液壓驅動系統一旦出現故障，整車拖行前必須拆下馬達才能拖行，由于濕噴機結構緊湊，拆裝馬達非常不便，項目上的施工人員為省事直接拖行，經常由于空吸氣蝕導致馬達故障。另外，由于目前未對濕噴機的動剎車能力進行合理設計和控制，動剎車經常導致發動機或相關液壓件因超速運轉或液壓沖擊而損壞或降低使用壽命。?

因此，如何克服這一缺陷，通過一組控制閥組簡單切換實現濕噴機械手行駛和拖行狀態切換，能夠讓濕噴機不拆除馬達就能進行拖行，同時設計系列動剎車控制閥組來調節和控制動剎車能力，是一個急需解決的問題。?

發明內容

為了克服上述技術中的不足，本實用新型提供了一種可減少拖行時間，提高工作效率，并有效減少動剎車導致發動機超速運轉和液壓沖擊，減少液壓元件損壞，延長使用壽命，本機構結構緊湊，安全可靠。?

本實用新型的目的是這樣實現的：?

濕噴機拖行切換裝置，安裝在閉式雙向行走馬達進出油口之間，其特征在于：包括閥塊5，以及分別與閥塊5螺紋插裝連接的電磁換向閥1、液控換向閥2、溢流閥3、補油閥4。

電磁換向閥1包括第一電磁換向閥1.1、第二電磁換向閥1.2；?

補油閥4包括第一補油閥4.1、第二補油閥4.2；

所述的閥塊5的承壓為400bar，最佳承壓為350BAR；閥塊5的連接面采用磨床加工，粗糙度要求0.8。

積極有益效果：本實用新型可減少拖行時間，保護行走馬達，降低濕噴機施工成本；減少動剎車液壓沖擊，延長液壓元件的使用時間；結構緊湊，安全可靠。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的控制原理圖；

圖3是本實用新型的工作原理圖；

圖中為：第一電磁換向閥1.1、第二電磁換向閥1.2、?液控換向閥2、溢流閥3、第一補油閥4.1、第二補油閥4.2、閥塊5。??

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明：?

如圖1、圖2所示，濕噴機拖行切換裝置，安裝在閉式雙向行走馬達進出油口之間，其特征在于：包括閥塊5，以及分別與閥塊5螺紋插裝連接的電磁換向閥1、液控換向閥2、溢流閥3、補油閥4。

如圖3所示，電磁換向閥1包括第一電磁換向閥1.1、第二電磁換向閥1.2；?

補油閥4包括第一補油閥4.1、第二補油閥4.2；

所述的閥塊5的承壓為400bar，最佳承壓為350BAR；閥塊5的連接面采用磨床加工，粗糙度要求0.8。

如圖3所示，首先我們分析拖行切換裝置的工作原理，在整車前進時，第一電磁換向閥1.2得電，液控換向閥2在下位，整車后退時，第一電磁換向閥1.1得電，液控換向閥2在上位，在行駛中馬達泵工況時，系統的反托制動壓力由溢流閥3任意設定，控制系統反托制動力低于發動機極限負扭矩，以免損壞發動機。?

整車拖行時，液控換向閥2在中位，連通馬達進出油口，此時，補油閥實時補充馬達進口油液，防止馬達空吸氣蝕損壞。?

以上實施例僅用于說明本實用新型的優選實施方式，但本實用新型并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍之內。?