[實用新型]海洋平臺抬升減速器軸承間隙調(diào)整用專用工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220318545.3
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202716031U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳貽平;朱才根;奚憲;張洋
• 申請（專利權(quán)）人: 上海振華重工集團(南通)傳動機械有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/10
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種海洋平臺抬升用減速器制造用工裝，特別涉及一種海洋平臺抬升減速器軸承間隙調(diào)整用專用工裝。

背景技術(shù)

海洋平臺為在海上進行鉆井、采油、集運、觀測、導(dǎo)航、施工等活動提供生產(chǎn)和生活設(shè)施的構(gòu)筑物。海洋鉆井平臺由三個整體樁腿組成，每個樁腿上由三組齒輪齒條升降系統(tǒng)組成，采用速比可達8000以上的抬升減速器來提供大扭矩輸出，通過爬升齒輪與齒條的嚙合過程實現(xiàn)平臺的升降。抬升減速器是平臺升降系統(tǒng)超大載荷高平穩(wěn)性的保證。抬升減速器采用5個行星輪及高精度的齒輪（ISO4-5級）實現(xiàn)了載荷均載傳遞，使升降裝置外形更加緊湊合理、自重輕，達到國外設(shè)計與制造水平。根據(jù)用戶要求的設(shè)計壽命，通過深入研究各級齒輪的配比和等效壽命原則，進行載荷譜分析，在保證安全系數(shù)的前提下，極大的將整套機構(gòu)進行減重和優(yōu)化，適應(yīng)了海洋平臺對升降系統(tǒng)減速箱自重輕的要求。

海洋平臺抬升用減速器屬于平行減速器，其傳動軸的支承軸承均成對使用。該種結(jié)構(gòu)在裝配時，軸向間隙難以控制，軸向間隙精度控制穩(wěn)定性差，對減速器的使用壽命造成很大的影響。而由于其使用地點的限制，在對該減速器進行維修時，成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高軸向間隙精度穩(wěn)定性、提高使用壽命的海洋平臺抬升用減速器軸承間隙調(diào)整用專用工裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種海洋平臺抬升減速器軸承間隙調(diào)整用專用工裝，其創(chuàng)新點在于包括：一法蘭狀間隙調(diào)整壓蓋，所述間隙調(diào)整壓蓋上開有連接孔，間隙調(diào)整壓蓋中心開內(nèi)螺紋孔；一壓緊件，所述壓緊件外表面設(shè)置可與間隙調(diào)整壓蓋螺紋連接的外螺紋，所述壓緊件其中一端部設(shè)置用于與扭力扳手連接的螺母。

進一步的，所述壓緊件為一軸套結(jié)構(gòu)，所述軸套的一端連接一字鍵，一字鍵上連接與扭力扳手連接的螺母。

本實用新型的優(yōu)點在于：利用手動旋轉(zhuǎn)壓緊件緊貼軸承外圈，再由扭力扳手旋轉(zhuǎn)壓緊件消除軸向間隙，并根據(jù)各位置上的軸向間隙經(jīng)計算后制作相應(yīng)的減速器殼的軸承壓蓋，使得裝配后的減速器軸向間隙精度高，精度穩(wěn)定性好，可延長減速器軸組件的使用壽命，減少維修頻率，降低使用成本，特別是在應(yīng)用于海洋平臺抬升減速器以及其他難以到達的地點尤為明顯。采用一字鍵實現(xiàn)螺母在軸套上的安裝，結(jié)構(gòu)簡單，且方便尺寸的測量。

附圖說明

圖1為本實用新型中專用工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中專用工裝間隙調(diào)整壓蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中待安裝軸承壓蓋的減速器局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型中實現(xiàn)海洋平臺抬升減速器軸承間隙調(diào)整方法的專用工裝使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，其包括：一法蘭狀間隙調(diào)整壓蓋5，間隙調(diào)整壓蓋5上開有連接孔，間隙調(diào)整壓蓋5中心開內(nèi)螺紋孔；一壓緊件6，該壓緊件6外表面設(shè)置可與間隙調(diào)整壓蓋5螺紋連接的外螺紋，壓緊件6其中一端部設(shè)置用于與扭力扳手連接的螺母。本實用新型中所采用的壓緊件6為空心軸套形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑大于軸承B2的內(nèi)圈外徑，略小于軸承B2的外圈外徑，空心軸套的一端通過一字鍵8連接扭力扳手前端套筒的螺母7。該螺母7也可以是其他具有外正多邊形結(jié)構(gòu)或內(nèi)正多邊形結(jié)構(gòu)的連接件。

使用時，具體步驟如下：

a)??如圖3、4所示，首先將減速器軸3兩端連接軸承A1和軸承B2，軸承A1、軸承B2安裝到減速器殼4兩側(cè)壁的軸承安裝孔內(nèi)。其中一端的軸承A1通過減速器殼4軸承安裝孔的臺階面或其他結(jié)構(gòu)限位，另一端的軸承B2不進行限位。?

b)??然后在軸承B2的軸承安裝孔外安裝專用工裝的間隙調(diào)整壓蓋5，該間隙調(diào)整壓蓋5與該側(cè)減速器殼4外側(cè)壁通過螺栓固定。

c)??在間隙調(diào)整壓蓋5內(nèi)螺紋連接專用工裝的壓緊件6，壓緊件6未設(shè)置螺母7的一端伸入步驟b）中的軸承安裝孔內(nèi)并正對軸承B2的外圈。

d)??通過手動旋轉(zhuǎn)壓緊件6，使得壓緊件6的端部剛好與軸承B2的外圈端面接觸。

e)??通過扭力扳手旋轉(zhuǎn)壓緊件6，并在達到固定的扭矩后停止，使得壓緊件6的端部抵住軸承B2外圈端面前移一段距離以消除軸向間隙。

f)??測量壓緊件6伸出間隙調(diào)整壓蓋5外端面的距離L，根據(jù)間隙調(diào)整壓蓋5的厚度A和壓緊件6的長度B計算出壓緊件6伸入減速器殼4的深度C，C=B-A-L。該步驟中測量距離L時，采用三點測量法，在間隙調(diào)整壓蓋5與壓緊件6的接觸處選取近似均勻分布的三個點測量，以提高測量準(zhǔn)確性。

g)?最后制作并裝配減速器殼4的軸承壓蓋，該減速器殼4的軸承壓蓋凸臺厚度C′=壓緊件伸入減速器殼的深度C-設(shè)計要求的間隙尺寸，使得軸承壓蓋裝上后，軸承壓蓋的凸臺抵住軸承B2外圈，實現(xiàn)軸承B2的安裝。