[實用新型]一種制動型摩擦系數測試儀

有效

• 申請號: 201220318450.1
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202649092U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 鄭木蓮;張林林;劉俊瑞;王琦;王飛;彭磊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于摩擦系數測試領域，涉及一種摩擦系數測試裝置，尤其是一種制動型摩擦系數測試儀。

背景技術

路面的抗滑問題是其修筑技術的薄弱環節之一，尤其在冬季、雨季及公路彎道處，抗滑能力不足的路面，常發生車輛打滑、失控，造成人員傷亡及財產損失。由于路面的抗滑性能與行車安全性密切相關，路面的抗滑性能受天氣（氣候）、路表狀況等諸多因素影響，先進的檢測設備與技術顯得尤為重要。而我國目前的路面抗滑性能檢測設備、技術及評價方法在很多方面還存在不足，與國外先進國家相比仍顯落后。

對路面進行抗滑性能測定最初根據摩擦力學的概念進行，涉及車輛輪胎與路面材料之間的摩擦力學作用和其它影響因素的分析。發達國家（如英國、法國和美國等）在20世紀20年代末就開始公路路面抗滑性能測試技術的研究，之后又召開了數屆道路表面特征國際會議。研究內容主要涉及摩擦系數測定技術和摩擦機理、滑溜事故及抗滑標準等問題,這些研究提供了理論基礎和實踐經驗，世界各國據此紛紛研制出許多路面摩擦系數檢測設備和儀器。例如，英國TRRL研制的擺式摩擦系數測定儀。其特點為定點測量，原理簡單，不僅可以用于室內，而且可用于野外測定路面的抗滑值，且擺式摩擦系數測定儀便于攜帶，操作簡單。而擺式儀只能在單點采樣條件下測定一種速度下的摩擦系數，且該方法只能反映車速較低時的路面抗滑性能，精度低、代表性差無法滿足高等級公路發展的需要。日本制造的動態摩擦系數測定儀。該裝置的特點是便于攜帶，測定速度快，測定速度快，測定和數據記錄在非常短的時間內同時完成，可測定單采樣點處0-80km/h范圍內的摩擦系數值。該設備的缺點是一次性測定面積小測定值突變性大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種制動型摩擦系數測試儀，該裝置測試原理簡單、操作簡便、測試準確、快速，可以實現快捷、客觀、準確、高效率檢測與評價路面抗滑性能。測試設備的檢測及儀器的制造費用很低，儀器所有元件均為國產，使用、維修方便，并且該測試設備可靠性好，有利于該設備的推廣應用。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來解決的：

一種制動型摩擦系數測試儀，包括框架部件，以及設置在其內部的測試部件。

上述框架部件是由測試部件框架和軸二組成；所述測試部件框架設置在測試部件外部；所述軸二橫穿測試部件框架的兩柱邊，且設置在測試部件框架的中部；所述測試部件框架兩柱邊的低端設置有支撐整個裝置的小車輪。

上述測試部件包括扇形摩擦體，以及橫穿測試部件框架上部的軸一；所述軸一通過小棱柱體與扇形摩擦體連接，所述小棱柱體上設置有壓力顯示器；所述測試部件通過扇形摩擦體與路面相接處。

上述的小棱柱體為一種壓力傳感器。

上述扇形摩擦體為下部設有輪胎橡膠層的扇形摩擦體。

本實用新型能夠合理地模擬實際情況下車輛制動后輪胎與路面的磨擦作用，結合單點式試驗裝置與制動式試驗裝置的特點，既能在室內又能在室外對事件或路面進行測試，能夠一次性測量范圍更廣的路面。客觀地評價道路整體的抗滑水平，在設備結構和使用流程兩方面都盡可能的簡易方便，以便各種類型路面的使用；同時本實用新型測試原理簡單、操作簡便、測試準確、快速，可以實現快捷、客觀、準確、高效率檢測與評價路面抗滑性能，可方便快捷地實現預期的目標，具有廣泛的應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的正剖圖；

圖2為本實用新型的左剖圖；

圖3為本實用新型軸一與傳感器接觸細節圖；

圖4為本實用新型的三維圖。

其中：1為軸一；2為測試裝置框架；3為軸二；4為扇形摩擦體；5為小車輪；6為路面；7為壓力顯示器；8為小棱柱體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

參見圖1-3，一種制動型摩擦系數測試儀，包括框架部件，以及設置在其內部的測試部件。

上述框架部件是由測試部件框架2和軸二3組成；所述測試部件框架2設置在測試部件外部；所述軸二3橫穿測試部件框架2的兩柱邊，且設置在測試部件框架2的中部；所述測試部件框架2兩柱邊的低端設置有支撐整個裝置的小車輪5。

上述測試部件包括扇形摩擦體4，以及橫穿測試部件框架2上部的軸一1；所述軸一1通過小棱柱體8與扇形摩擦體4連接，所述小棱柱體8上設置有壓力顯示器7；所述測試部件通過扇形摩擦體4與路面6相接處。

上述的小棱柱體8為一種壓力傳感器。