[實用新型]柴油動力全液壓連續剝采機

有效

• 申請號: 201220318155.6
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202690062U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 董久赤;宋正廷;黃柏林;劉良軍;牛越勝;梁香過;耿信山;林敏橋;崔瑞祥;岳昌華;王秀芹;袁俊英;江衛萍;謝飛;張書田;申文彥;陳士前
• 申請（專利權）人: 河北天擇重型機械有限公司
• 主分類號: E21C47/00
• 分類號: E21C47/00;E21C29/22;E21C35/20;E21C31/02;E21C25/06
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務所 13117
• 代理人: 薛建鐸

1.柴油動力全液壓連續剝采機，由工作機構（1）、主機架（2）、一級轉載皮帶機（6）、二級轉載皮帶機（7）、履帶行走機構（9）、回轉機構（8）、駕駛室（3）、柴油動力系統（10）、液壓系統（4）組成，其特征在于：柴油動力系統（10）由柴油發動機（12）、分齒箱（11）和液壓泵站（23）構成，柴油動力系統（10）通過底座（13）安裝在主機架（2）中間上部；工作機構（1）通過銷軸絞裝在主機架（2）的前部，工作機構（1）包括大臂（14）、截割滾筒（15）和裝載機構（17），工作機構（1）通過大臂（14）鉸接于主機架（4）的前部；一級轉載皮帶機（6）縱向安裝于主機架（4）上并由液壓馬達（18）驅動，一級轉載皮帶機（6）的前部伸向裝載機構（17）的后部，其后部探出主機架（4）的后部；二級轉載皮帶機（7）是由托輥（21）、皮帶（20）、和機架（19）組成的一個長方形的輸送架，其前部通過銷軸鉸接在主機架（4）后部的回轉機構（8）上，其后部通過三點吊掛結構和油缸（22）鉸接在主機架（4）上部的吊架（5）上；履帶行走機構（9）安裝在主機架（4）的下部；駕駛室（3）安裝在主機架（2）的前上部中間。

2.根據權利要求1所述的柴油動力全液壓連續剝采機，其特征在于：所述的柴油動力系統（10）為整機提供動力，由柴油發動機（12）通過分齒箱（11）將動力傳遞給液壓泵站（23）形成全液壓驅動動力；所述的工作機構（1）由柴油動力系統（10）提供液壓動力，所述的工作機構（1）由大臂（14）、截割滾筒（15）、裝載機構（17）和液壓馬達（16）構成，由液壓馬達（16）驅動截割滾筒（15）轉動截割煤巖；大臂油缸（24）的一端與大臂（14）鉸接，大臂油缸（24）的另一端與大臂銷軸（25）下部的主機架（4）的前部鉸接，液壓馬達（16）安裝在截割滾筒（15）的內部，截割滾筒（15）安裝在大臂（14）前部的下部，截割滾筒（15）由液壓馬達（16）驅動；裝載機構（17）安裝在大臂（14）中部的下部；所述的一級轉載皮帶機（6）由機架體（26）、托輥（27）、皮帶（28）、馬達（18）和張緊裝置（29）組成，一級轉載皮帶機（6）的前部伸向裝載機構（17）的后部，其后部探出主機架（4）的后部；二級轉載皮帶機（7）是由托輥（21）、皮帶（20）、和機架（19）組成，其前部通過銷軸鉸接在主機架（4）后部的回轉機構（8）上，其后部通過三點吊掛結構和油缸（22）鉸接在主機架（4）上部的吊架（5）上；所述的履帶行走機構（9）由導向輪（30）、張緊裝置（31）、履帶板（32）、履帶架（39）、彈性支重輪（33）、平衡油缸（34）、緩沖阻尼體（35）、驅動輪（36）、輪邊減速器（37）和液壓馬達（38）組成；由液壓馬達（38）通過輪邊減速器（37）驅動驅動輪（36）使履帶行走機構（9）行走；由彈性支重輪（33）、平衡油缸（34）、緩沖阻尼體（35）配合實現整機彈性緩沖和整機平衡調整。

3.根據權利要求1或2所述的柴油動力全液壓連續剝采機，其特征在于：由柴油發動機（12）、分齒箱（11）、液壓泵站（23）組成的柴油動力系統（10），為整機提供全液壓驅動動力；由大臂（14）、截割滾筒（15）、裝載機構（17）和液壓馬達（16）組成的一體式工作機構（1）；由機架體（26）、托輥（27）、皮帶（28）、馬達（18）和張緊裝置（29）組成的一級轉載皮帶機（6），一級轉載皮帶機（6）貫穿主機架（2），前部伸向裝載機構（17）的后部，其后部探出主機架（4）的后部；由導向輪（30）、張緊裝置（31）、履帶板（32）、履帶架（39）、彈性支重輪（33）、平衡油缸（34）、緩沖阻尼體（35）、驅動輪（36）、輪邊減速器（37）和液壓馬達（38）組成的履帶行走機構（9）；由液壓馬達（38）通過輪邊減速器（37）驅動驅動輪（36）使履帶行走機構（9）行走；由彈性支重輪（33）、平衡油缸（34）、緩沖阻尼體（35）配合實現整機彈性緩沖和整機平衡調整。