[實用新型]溫差發電模組的水冷散熱器

有效

• 申請號: 201220318054.9
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202692753U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 李啟明;彭文博;劉大為;金安君;許世森
• 申請（專利權）人: 中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司
• 主分類號: F28D1/02
• 分類號: F28D1/02;H02N11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及一種溫差發電模組的水冷散熱器。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展，與日俱增車輛的節能問題也越來越受到關注。內燃機所消耗燃油中的60%以上的能量沒有得到有效利用，絕大部分以汽車尾氣余熱的形式排放到大氣中，排放尾氣的溫度可達600℃以上。

使用半導體溫差發電裝置可有效地回收汽車進行中的尾氣熱量。溫差發電裝置具有體積小、結構緊湊、無運動部件等特點，在低品位熱能利用方面具有獨特的優勢。把它安裝在內燃機的排氣管上，能夠將內燃機運行余熱直接轉換為電能，供汽車內電器設備使用。

與傳統的車載交流發電機相比，溫差發電設備產生的電力完全不會增加發動機的負荷，達到了節油效果。對于溫差發電裝置，其冷端需要散熱，可采用風冷或水冷。水冷又稱液冷，是利用系統中水的強制循環流動帶走大量熱量。水冷傳熱方式效率高，水強制對流的傳熱系數為1000~1500w／m2*k，可達風冷散熱的數百倍之多，且無風冷散熱的高噪音，受到了業界的廣泛關注。

目前，普通使用的水冷散熱器，是在腔體內配置S型銅管，結構不緊湊。中國專利文獻CN101825402A披露了一種水冷散熱器，其水路整體上是一個S型，冷卻水從進口到出口，溫度逐漸升高，造成散熱面的溫度分布不均勻，使得進口處溫度較低，而出口處溫度較高。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單緊湊、散熱面溫度較為均勻的用于溫差發電模組的水冷散熱器。

為此，本實用新型提供了一種溫差發電模組的水冷散熱器，包括：散熱殼體，形成密閉腔體，包括底壁、側壁和上蓋，其中，上蓋的中部設有進水口并且上蓋或側壁上以進水口為中心均布有多個出水口，底壁上排列有分散水流的散熱凸起陣列。

進一步地，上述多個出水口為分布在上蓋上的四個出水口。

進一步地，上述散熱凸起陣列包括位于底壁中央的中央凸起和以中央凸起為中心呈同心圓環狀排列的外圍凸起。

進一步地，上述散熱凸起陣列包括位于底壁中央的中央凸起和以中央凸起為中心同心正多邊形狀排列的外圍凸起。

進一步地，上述散熱凸起呈針狀，各散熱凸起自底壁向上蓋延伸。

進一步地，上述各出水口所在的區域位于散熱凸起陣列所在的區域的外側。

與現有技術相比，本實用新型通過配置進水口和多水口之間的相對位置以及分散水流的散熱凸起陣列，增強了冷卻水流在冷卻殼體內的分散效果，使得底壁的散熱面溫度較為均勻。采用上述結構的水冷散熱器，水流通道布置簡化，使得水冷散熱器結構緊湊、成本低。

除了上面所描述的目的、特征、和優點之外，本實用新型具有的其它目的、特征、和優點，將結合附圖作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本說明書的一部分、用于進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的優選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中：

圖1是根據本實用新型的溫差發電模組的水冷散熱器的正面圖；

圖2是根據本實用新型的溫差發電模組的水冷散熱器的俯視圖；

圖3是根據本實用新型的溫差發電模組的水冷散熱器的散熱凸起陣列的一實施例的立體示意圖；

圖4是圖3所示散熱凸起陣列的平面示意圖；

圖5是根據本實用新型的溫差發電模組的水冷散熱器的散熱凸起陣列的第二實施例的立體示意圖；以及

圖6是圖5所示散熱凸起陣列的平面示意圖。

附圖標記說明

1進水口??????????2出水口

3上蓋????????????4側壁

5底壁????????????6散熱凸起陣列

6a中央凸起???????6b外圍凸起。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖1和圖2示出了根據本實用新型的溫差發電模組的水冷散熱器的結構。結合參照圖1至圖4，溫差發電模組的水冷散熱器包括：散熱殼體，包括底壁5、側壁4和上蓋3，形成一個容納水流的密封腔體，其中，上蓋3的中部設有進水口1并且上蓋3上以進水口1為中心均布有多個出水口2，底壁上排列有分散水流的散熱凸起陣列6。

在本實用新型中，通過配置進水口和多水口之間的相對位置以及分散水流的散熱凸起陣列，增強了冷卻水流在冷卻殼體內的分散效果，使得底壁的散熱面溫度較為均勻。采用上述結構的水冷散熱器，水流通道布置簡化，使得水冷散熱器結構緊湊、成本低。