[實用新型]汽車空壓機水冷連體曲軸箱缸體

有效

• 申請號: 201220317670.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202718838U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 馮志明;王裕仁;王善江;王平雷
• 申請（專利權）人: 奉化市天風汽車空壓機有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 白洪長

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機，是一種汽車空壓機水冷連體曲軸箱缸體。

背景技術

空氣壓縮機是一種用于壓縮空氣的氣壓發生裝置，常見的如：汽車空氣壓縮機，其一般用于車輛制動、門窗啟閉或空調制冷系統。為了降低汽車空氣壓縮機的排氣溫度，改善性能，現有的汽車空氣壓縮機采用風冷或水冷結構。如中國專利文獻刊載的授權公告號CN2654885Y，授權公告日2004年11月10日，實用新型名稱為“水冷缸體”，其主要結構是在氣缸壁內設有環繞氣缸腔的水套，在氣缸壁上設有與水套相通的進水口和出水口，通過冷卻水在缸體內回流，實現缸體冷卻。又如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201650678U，授權公告日2010.11.24，實用新型名稱為“一種排氣溫度低的空壓機缸蓋結構”，其主要結構是缸蓋內設有敞開式水槽，缸蓋側面設有進水口，缸蓋頂部設置出水口，缸蓋下部的閥座板上設置中空的內水槽，內水槽與敞開式水槽連通，通過冷卻水由進水口進入缸蓋，經敞開式水槽和內水槽后由出水口流出，以此達到降低排氣溫度的目的。上述兩件專利雖然從一定程度上達到了降低排氣溫度的目的，但效果還有待進一步提高，水冷結構有待改進。

發明內容

為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領域提供一種汽車空壓機水冷連體曲軸箱缸體，使其解決現有同類產品水冷結構穩定性和可靠性欠佳的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。

一種汽車空壓機水冷連體曲軸箱缸體，該連體曲軸箱缸體即缸體與曲軸箱為一連體，缸體為單缸。其結構要點在于所述缸體壁內部形成一環形水道，所述缸體頂部設有與所述環形水道相通的進水孔、出水孔。該曲軸箱缸體由進水孔進水，經環形水道后，再由出水孔流出，冷卻效果較好。同時，該曲軸箱缸體采用缸體與曲軸箱連為一體，結構較為可靠，工作穩定性好。

所述環形水道為錐環形，這樣設計有利于提高缸體的強度和剛度，減少其冷熱變形。

所述進水孔小于出水孔。

所述缸體壁外部設有備用水口，備用水口連接密封堵頭。設置備用水口，以便根據進水管的尺寸不同或實際進水位置不同，而選用合適的備用水口。

本實用新型結構較為簡單，?制造加工較為容易，水冷散熱效果較好，有效降低排氣溫度，提高了連體曲軸箱缸體的強度和剛度，降低了汽車空氣壓縮機隨機排油量，提高了汽車空氣壓縮機的性能，適合作為空氣壓縮機的水冷曲軸箱缸體使用，或同類產品的結構改進。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖，圖中作了局部剖視。

圖2是本實用新型的剖視結構示意圖，圖中作了A-A剖視。

圖3是本實用新型的頂面結構示意圖，圖中作了局部剖視。

圖4是圖2的A-A剖視結構示意圖。

圖中序號的名稱為：1、缸體，101、環形水道，102、備用水口，103、進水孔，104、出水孔，2、曲軸箱。

具體實施方式

現結合附圖，對本實用新型作進一步說明。如圖1～4所示，該汽車空壓機水冷連體曲軸箱缸體為缸體1和曲軸箱2連體式結構，缸體壁內部設有環形水道101，缸體壁外部設有與環形水道相通的備用水口102，缸體頂部設有與環形水道相通的進水孔103和出水孔104。

以該曲軸箱缸體與水冷缸蓋、水冷閥板裝配為例，對本實用新型的使用作進一步說明。水冷閥板密封置于水冷缸蓋與缸體之間，水冷缸蓋設有進水口、進水腔、出水口、出水腔，水冷閥板設有與水冷缸蓋進水腔、出水腔分別導通的進水通孔、出水通孔，進水通孔與缸體的進水孔相通，出水通孔與缸體的出水孔相通。其工作原理為：冷卻水經缸蓋的進水口進入進水腔，然后經水冷閥板的進水通孔、缸體的進水孔進入缸體的環形水道，再經缸體的出水孔、水冷閥板的出水通孔進入水冷缸蓋的出水腔，最后經水冷缸蓋的出水口流出，即完成整個水冷循環過程。為了進一步提高該曲軸箱缸體的強度和剛度，可將缸體內環形水道設置為錐環形水道。