[實(shí)用新型]集裝箱用繩環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220316971.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202642584U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳成光;孔河清;郭光榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D90/52
• 分類(lèi)號(hào): B65D90/52
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱的配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種可轉(zhuǎn)動(dòng)且不占用集裝箱內(nèi)部空間的繩環(huán)。

背景技術(shù)

集裝箱是一種國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，其外部尺寸均有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。作為一種運(yùn)輸用容器，如何提高集裝箱內(nèi)部容載量以提高運(yùn)輸效率成為了主要的產(chǎn)品研發(fā)方向，這就需要對(duì)集裝箱箱體和其他配件進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。繩環(huán)是集裝箱的一種重要配件，一般設(shè)置在集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，用來(lái)固定安裝繩帶以對(duì)貨物進(jìn)行捆扎固定，以避免在運(yùn)輸過(guò)程中貨物在集裝箱內(nèi)移動(dòng)、碰撞導(dǎo)致貨物或集裝箱的損壞。

目前集裝箱內(nèi)的干貨主要是使用固定式繩環(huán)來(lái)固定的，這種固定方式基本可以滿(mǎn)足大多干貨運(yùn)輸?shù)男枰榱瞬徽加孟鋬?nèi)空間，常用的固定式繩環(huán)一般是安裝在側(cè)墻波板的凹波之中。然而在一些集裝箱的使用中，為了得到更大的內(nèi)部空間，會(huì)減小集裝箱的側(cè)墻波板的深度，這樣就會(huì)使固定式繩環(huán)突出波板，進(jìn)而影響了裝卸貨物，同時(shí)也減少了箱內(nèi)空間。如果縮減固定式繩環(huán)的尺寸，還會(huì)影響固定式繩環(huán)的強(qiáng)度以及使用的便捷性。為了使集裝箱能得到更大的內(nèi)部空間，且繩環(huán)的強(qiáng)度能滿(mǎn)足使用要求，同時(shí)又便于使用，就需要提供一種新的繩環(huán)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種集裝箱用繩環(huán)，具有強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，占用集裝箱內(nèi)部的空間小、不影響裝卸貨物。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種集裝箱用繩環(huán)，其安裝于集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波里或者其它凹坑中，所述集裝箱用繩環(huán)包括轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和用于安裝該轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的安裝架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外側(cè)設(shè)置有兩同軸的轉(zhuǎn)軸；所述安裝架包括兩豎向安裝臂，所述兩安裝臂之間的距離與所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述兩安裝臂中分別開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸匹配的軸孔，所述兩轉(zhuǎn)軸套設(shè)于所述安裝臂的兩軸孔中并可在所述兩軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂同側(cè)端部之間的第一橫撐，所述第一橫撐的橫向?qū)挾扰c所述凹波或者凹坑的寬度相匹配，所述安裝架呈“ㄇ”形。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述安裝架還包括橫向設(shè)置于所述兩安裝臂另一側(cè)端部之間的第二橫撐，所述安裝架呈“口”形。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一扭簧軸和一第二扭簧，兩所述安裝臂上分別開(kāi)有扭簧軸安裝孔，所述扭簧軸的兩端分別安裝于所述扭簧安裝孔中；所述第二扭簧包括纏繞在所述扭簧軸上的呈螺旋狀的第二簧體和第三簧體、連接于所述第二簧體和第三簧體之間的第三簧臂、以及分別由所述第二簧體和第三簧體遠(yuǎn)離第三簧臂的一端沿其自身切線方向延伸出的第四簧臂和第五簧臂，所述第四簧臂和第五簧臂為折彎臂，且分別卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上，所述的第三簧臂抵靠在所述的第一橫撐上。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括一第一扭簧，所述第一扭簧包括螺旋纏繞而成的第一簧體以及自該第一簧體兩相對(duì)末端延伸出的第一簧臂和第二簧臂，所述第一簧臂自所述第一簧體的切線方向折彎而出，且卡設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上；所述第二簧臂自所述第一簧體的法線方向延伸，抵靠在所述的安裝架上。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述集裝箱用繩環(huán)還包括至少一板簧片，所述安裝臂上開(kāi)有板簧安裝槽；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有凸輪，所述板簧片的一端安裝于所述板簧安裝槽內(nèi)，另一端抵靠在所述凸輪上。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，所述軸孔的截面形狀為“U”形、“V”形、“ㄇ”形或者“O”形。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，?兩所述軸孔為通孔，其中至少一個(gè)所述軸孔處設(shè)有缺口，在所述缺口處設(shè)有防止所述轉(zhuǎn)軸脫落的銷(xiāo)釘或擋塊。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，?所述安裝架與所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波間的固定方式為焊接、鉚接或者螺紋連接。

在所述的集裝箱用繩環(huán)中，在所述集裝箱內(nèi)部側(cè)板的凹波與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的接觸面上設(shè)有緩沖墊，以減少所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)下落過(guò)程中與所述接觸面間的碰撞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)，占用空間小、不影響裝卸貨物，具有強(qiáng)度高、制造簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)適用于多種不同的安裝條件，可滿(mǎn)足不同的需求。

附圖說(shuō)明

圖1A是本實(shí)用新型的集裝箱用繩環(huán)在集裝箱中的安裝位置示意圖。

圖1B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的立體圖。

圖2A是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的主視圖。

圖2B是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的“ㄇ”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型集裝箱用繩環(huán)的“口”形安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。