[實用新型]一種汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220316724.3
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202673395U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪武;付桂龍;楊輔新;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;G01M15/05
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機油轉(zhuǎn)接座，特別是一種汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機內(nèi)的機油在機油泵產(chǎn)生的壓力差的作用下在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，對發(fā)動機內(nèi)的零部件起到潤滑和冷卻的作用。在汽車發(fā)動機的試驗中，需要將發(fā)動機、機油濾清器和恒溫冷卻裝置連接在一起形成機油的循環(huán)，并對機油循環(huán)過程中的溫度和油壓進(jìn)行檢測。

為了使發(fā)動機和機油濾清器的連接更方便，技術(shù)人員設(shè)計了一種機油的轉(zhuǎn)接座，例如，中國專利【專利號ZL201020226884.X；授權(quán)公告號CN201738974U】公開的一種機濾轉(zhuǎn)接座結(jié)構(gòu)，該機濾轉(zhuǎn)接座結(jié)構(gòu)包括與缸體連接的缸體連接座，與機油濾清器連接的機濾連接座，缸體連接座與機濾連接座相連通。

上述的機濾轉(zhuǎn)接座結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒏鶕?jù)安裝需要調(diào)整機濾轉(zhuǎn)接座的角度和與缸體之間的距離，具有安裝方便的優(yōu)點；但是，該機濾轉(zhuǎn)接座結(jié)構(gòu)存在的問題是發(fā)動機主油道內(nèi)的溫度和油壓的測量不方便，不利于試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集以及對機油泵油壓的調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座，本實用新型解決的技術(shù)問題是使發(fā)動機主油路中的油溫和油壓的測量更方便。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座，本機油轉(zhuǎn)接座包括呈柱狀的本體，所述的本體上具有貫穿本體并能夠連通發(fā)動機和濾清器的主油道，所述的本體上具有連通主油道的檢測油口一和檢測油口二。

本汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座設(shè)置在汽車發(fā)動機和濾清器之間，用于連接汽車發(fā)動機和濾清器，實現(xiàn)發(fā)動機中機油的循環(huán)。在汽車發(fā)動機的運行試驗過程中，能夠通過本機油轉(zhuǎn)接座的檢測油口一和檢測油口二直接測得主油路中機油的各項參數(shù)，獲得準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，并能夠根據(jù)反饋的信息調(diào)整機油泵的輸出油壓，從而保證了發(fā)動機的有效潤滑。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的檢測油口一和檢測油口二沿主油道的周向分布。采用周向分布的布置方式，節(jié)省本體軸向的空間，能夠?qū)⒈倔w的長度控制在相對較短的區(qū)間內(nèi)。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的檢測油口一和檢測油口二所成的角度為5度～180度。在該角度范圍內(nèi)，安裝在檢測油口一和檢測油口二上的傳感器接頭不會產(chǎn)生相互干涉的情況，便于傳感器的連接。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的檢測油口一和檢測油口二沿主油道的軸向分布。傳感器接頭連接到檢測口一和檢測口二上時能夠位于同一水平面上，便于本機油轉(zhuǎn)接座的安放。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的檢測油口一為溫度檢測油口，檢測油口二為壓力檢測油口。溫度檢測油口處連接溫度傳感器，壓力檢測油口處連接壓力傳感器，能夠檢測機油在循環(huán)過程中的溫度和壓力參數(shù)。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的檢測油口一和檢測油口二均具有內(nèi)螺紋。檢測油口一和檢測油口二能夠分別通過螺紋與傳感器接頭相連。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的本體一端具有內(nèi)螺紋，另一端具有外螺紋。本機油轉(zhuǎn)接座通過本體一端的內(nèi)螺紋與發(fā)動機連接，通過本體另一端的外螺紋與濾清器連接。

在上述的汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座中，所述的本體上還具有第一油道和第二油道，所述的第一油道的一端能夠連通發(fā)動機，另一端與本體的外部相連通；所述的第二油道的一端能夠連接濾清器，另一端與本體的外部相連通。第一油道和第二油道與外部相連通的一端之間連接有恒溫冷卻器，形成發(fā)動機機油循環(huán)的外循環(huán)；發(fā)動機內(nèi)的機油在油泵產(chǎn)生的輸送壓力作用下通過第一油道進(jìn)入外循環(huán)，再通過第二油道進(jìn)入濾清器，然后經(jīng)由主油道回到發(fā)動機的工作腔室內(nèi)對各個零部件進(jìn)行潤滑，最后在機油重力的作用下回到發(fā)動機底部的油底殼內(nèi)開始下一次循環(huán)過程。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座的優(yōu)點在于：

1、本汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座的本體上具有與主油道相連通的檢測油口一和檢測油口二，能夠準(zhǔn)確測定主油道內(nèi)的機油的溫度和油壓，實現(xiàn)對主油道壓力的實時監(jiān)控，使發(fā)動機的潤滑更有效。

2、本汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座的檢測油口一和檢測油口二沿主油道的周向布置，能夠節(jié)省本體沿主油道軸向上的空間，使本體的長度不至于過長，降低生產(chǎn)成本。

3、本汽車發(fā)動機試驗用機油轉(zhuǎn)接座的檢測油口一和檢測油口二分別具有內(nèi)螺紋，傳感器接頭的連接更方便。

附圖說明