[實用新型]一種大功率柴油機薄壁軸瓦

有效

• 申請號: 201220316442.3
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202646388U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張樂山
• 申請（專利權）人: 浙江顯峰汽車配件有限公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及柴油機軸瓦，尤其涉及一種大功率柴油機薄壁軸瓦。?

背景技術

軸瓦廣泛應用在柴油機上，尤其在大功率柴油機上。以前，因為銅鉛合金具有良好的適應性和壓入性，而且其具有優越的耐磨性被廣泛的使用在軸承的合金層中，但是其價格昂貴，承載能力弱，含鉛高，不符合環境要求。本實用新型用新型的中錫鋁合金來代替傳統的銅鉛合金，較其他合金相比，中錫鋁合金比重小，價廉易得，具有較高的承載能力，而且具有高的抗疲勞強度，低的摩擦系數，高的耐磨性，大大增強了軸瓦的性能。

?傳統的軸瓦，由于軸與軸瓦之間的空隙太小，潤滑油流動性較差，不能保障軸瓦內壁形成均勻的油膜。而且傳統的軸瓦存在穴蝕的隱患。穴蝕是由于油的流向突然改變和中斷時，由于油的慣性又繼續向前流，就容易在受力軸瓦上形成穴蝕。穴蝕會造成受力軸瓦表面上的合金層局部剝落，會對受力軸瓦造成危害。

??在申請號為201110060138.7的專利中，通過在軸瓦內壁設置環形的進油槽來保證軸瓦內壁的潤滑，但經過長時間的使用，它依舊會形成穴蝕，安全系數低。

發明內容

本實用新型針對現有技術油膜不均勻，以及穴蝕等危害，提供了一種橢圓淺槽結構，能有效的解決穴蝕問題，更能加大導油效果，增加潤滑。

?為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

?大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體，軸瓦體包括上軸瓦體和下軸瓦體，軸瓦體內設有油槽，油槽尾處連接有橢圓淺槽。?橢圓淺槽能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，從而能防止穴蝕的發生，而且橢圓淺槽能積累和擴散潤滑油，從而增大導油效果，增加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉。

?作為優選，所述的軸瓦體內設有鋼背。

?作為優選，所述的鋼背上設有合金層，合金層為中錫鋁合金，合金層的厚度為0.65mm±0.25mm，中錫鋁合金有良好的性能，很高的承載能力，滿足技術需求。

?作為優選，所述的合金層外鍍有0.002mm—0.004mm的錫層，錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性。

?作為優選，所述的軸瓦體內徑為140mm—350mm。

?本實用新型采用以上的技術方案，具有以下顯著的技術效果：通過尾部設有淺槽區，淺槽區起到緩沖作用，能防止穴蝕的發生；其次，淺槽區能積累和擴散潤滑油，從而加大導油效果，增加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉；軸瓦表面的合金層為中錫鋁合金，中錫鋁合金比重小，價廉易得，具有較高的承載能力，還具有高的抗疲勞強度，低的摩擦系數，高的耐磨性，提高軸瓦的性能；錫層能保護合金層，能提高潤滑性。

附圖說明

?圖1是本實用新型結構示意圖。

?以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—橢圓淺槽、2—軸瓦體、3—油槽、4—錫層、5—合金層、6—鋼背、21—上軸瓦體、22—下軸瓦體。

具體實施方式

?下面結合附圖1與實施例對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例?1

?一種大功率柴油機薄壁軸瓦，包括軸瓦體2，軸瓦體2包括上軸瓦體21和下軸瓦體22，軸瓦體內設有油槽3，油槽3尾處連接有橢圓淺槽1。?橢圓淺槽1能給潤滑油的接通或斷開提供一個緩沖區域，從而能防止穴蝕的發生。而且橢圓淺槽能積累和擴散潤滑油，從而增大導油效果，增加潤滑，降低摩擦，保證軸瓦的靈活運轉。軸瓦體2內設有鋼背6。鋼背6上設有合金層5，合金層5為中錫鋁合金，合金層5的厚度為0.70mm，合金層外鍍有0.002mm的錫層，錫層能保護合金層，而且能提高潤滑性，軸瓦體寬度為145mm。

?作為技術要求，軸瓦體2材料應符合GB18326—2001規定；中錫鋁合金材料為AlSn12Si2.5Pb1.7；軸瓦需要100%進行超聲波探傷，用來確保鋼背與合金層結合良好；軸瓦結合牢度的破壞性試驗按TB1435—2009執行；軸瓦合金層厚度為0.65mm±0.25mm；軸瓦內外表面質量按CB3264-85標準執行；去除銳邊毛刺，油孔倒角0.5×45°；在周長檢驗模內用涂色法檢驗瓦背與座孔貼合度≥80%，不貼合部分應分散分布，最大集中不貼合面積應不大于總面積的10%；軸瓦端面上標刻生產廠標、生產日期、壁厚及周長檢驗公差值，以便追溯；軸瓦應上下瓦成對包裝，采取必要的防銹措施，以保證在通風干燥條件下，一年內不得銹蝕。

實施例?2