[實用新型]一種汽車一鍵啟動系統

有效

• 申請號: 201220316027.8
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202879422U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張文才
• 申請（專利權）人: 佛山市卡帝汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60R25/02;B60R25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車電子領域，尤其涉及一種汽車一鍵啟動系統。?

背景技術

汽車一鍵啟動(start?stop?engine?system)技術因其較傳統的機械鑰匙點火方式具有方便、快捷等特點受到廣泛關注。?

在現有技術中，汽車加入一鍵啟動系統后，將車輛點火開關線束直接插接到一鍵啟動主機上采用繼電器點火，取消了車輛機械鑰匙啟動模式，導致當車輛無鑰匙進入或一鍵啟動控制主機出現故障時無法啟動車輛。同時，還需要取消車輛方向鎖，將車輛鑰匙插進點火鎖并擰到“ACC”擋位，再將鑰匙鋸斷，或者將車輛方向鎖機構卸下，使得無法在需要時鎖止方向盤的轉動。另外，還需要取消發動機鎖止功能，將車輛發動機鎖止芯片直接置于車內，使車輛的發動機鎖止功能失效，破壞了車輛的防盜性能。?

由上述可見，現有的一鍵啟動系統安裝復雜，對車輛的功能和性能影響較大。?

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種汽車一鍵啟動系統，旨在解決現有的一鍵啟動系統安裝復雜，對車輛的功能和性能影響較大的問題。?

本實用新型實施例是這樣實現的，一種汽車一鍵啟動系統，包括：?

位于車輛機械鑰匙安裝位置的機械鑰匙啟動旋鈕；?

安裝在所述機械鑰匙啟動旋鈕中的機械鑰匙；?

與一鍵主機、機械鑰匙啟動旋鈕和車輛ACC擋分別連接的連接線束；以及?

與所述連接線束、機械鑰匙啟動旋鈕連接的外圍控制電路。?

進一步地，所述連接線束包括：?

連接到一鍵主機的第一接插件；?

連接到所述機械鑰匙啟動旋鈕的第二接插件；以及?

連接到車輛與“ACC擋”、“ON擋”、“ST擋”相關的電路上的第三接插件。?

進一步地，所述機械鑰匙啟動旋鈕包括：?

安裝所述機械鑰匙的安裝位置；以及?

安裝在所述機械鑰匙啟動旋鈕內部的車輛發動機鎖止芯片和帶芯片線路板。?

進一步地，所述車輛發動機鎖止芯片的安裝方向與所述機械鑰匙的安裝方向平行。?

本實用新型實施例提供了一種應用于一鍵啟動系統中的機械鑰匙啟動模式，實現一鍵啟動主機點火和機械鑰匙啟動旋鈕點火可同時操作，同時實現方向盤鎖、發動機鎖止功能。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的汽車一鍵啟動系統的結構圖；?

圖2是本實用新型實施例提供的連接線束與外部的連接示意圖；?

圖3是本實用新型實施例提供的機械鑰匙啟動旋鈕的內部安裝示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

本實用新型實施例中提出一種應用于一鍵啟動系統中的機械鑰匙啟動模式，對傳統機械鑰匙啟動旋鈕進行改裝，運用到一鍵啟動系統中，實現一鍵啟?動主機點火和機械鑰匙啟動旋鈕點火可同時操作，同時實現方向盤鎖、發動機鎖止功能。?

圖1示出了本實用新型實施例提供的汽車一鍵啟動系統的結構，為了便于說明，僅示出與本實用新型實施例相關的部分。?

該系統可以廣泛應用于各種汽車中，包括連接線束11、機械鑰匙12、機械鑰匙啟動旋鈕13以及外圍控制電路14。一鍵主機屬于車輛一鍵點火系統中的單元。?

連接線束11包括三個接插件，與系統中相應的部件連接，實現一鍵啟動主機點火、機械鑰匙啟動旋鈕點火、方向盤鎖，以及發動機鎖止功能。?

機械鑰匙12安裝在機械鑰匙啟動旋鈕13中，實現鎖止和開啟方向盤鎖功能，并具有裝飾美化車輛點火鎖頭作用。?

機械鑰匙啟動旋鈕13代替車輛機械鑰匙，位于車輛機械鑰匙的安裝位置，與連接線束11中的一個接插件連接，實現原機械鑰匙啟動旋鈕點火，以及方向盤鎖、發動機鎖止功能。?

外圍控制電路14由一些必要的外圍控制電路組成，與連接線束11、機械鑰匙啟動旋鈕13連接，對系統功能實現進行控制。?

系統工作時，可以由連接線束11啟動一鍵主機實現一鍵點火，當車輛無鑰匙進入或者一鍵啟動主機出現故障時，連接線束11與機械鑰匙啟動旋鈕13連接啟動點火，當車輛需要鎖止方向盤的轉動時，由機械鑰匙啟動旋鈕13鎖止方向盤的轉動，當車輛需要鎖止發動機，不讓發動機啟動時，將機械鑰匙啟動旋鈕13從車輛取下并隨身帶走。?