[實(shí)用新型]一種可升降的定位板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220315640.8
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202716004U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)愛師;紀(jì)建奕;周冬生;李觀海
• 申請（專利權(quán)）人: 青特集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)構(gòu)推動升降定位板總成上下移動裝置，具體地說是利用升降定位板機(jī)構(gòu)工作時上升到工裝臺面以上起到中間定位作用；工作結(jié)束后，升降定位機(jī)構(gòu)下落至工裝臺面以下的一種可升降的定位板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在半掛車車架組焊過程中，左右主縱梁中心線間距需要保證圖紙要求尺寸920mm，因此左右主縱梁組焊時需要在中間設(shè)置定位機(jī)構(gòu)。車架焊接結(jié)束后，需要在工裝輥道上推至下一工序，而中間定位機(jī)構(gòu)成為車架前行的障礙，因此必須設(shè)計(jì)一種可升降的中間定位機(jī)構(gòu)：升起時，起到中間定位作用；降下時，低于工裝臺面，保證車架順利通過。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠升降的定位板機(jī)構(gòu)，在半掛車車架焊接過程中，解決車架左右主縱梁中間定位問題，同時保證車架在工裝輥道上順利轉(zhuǎn)序的可升降的定位板機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種可升降的定位板機(jī)構(gòu)，包括分別與工裝輥道支架及工裝面板焊接的油缸底座、轉(zhuǎn)板底座，還包括具有缸桿的油缸、直角轉(zhuǎn)板及與所述直角轉(zhuǎn)板鉸接的可帶動半掛車車架下落至工裝面板以下或上升至工裝面板以上的升降機(jī)構(gòu)，所述缸桿及油缸底座分別與直角轉(zhuǎn)板及油缸鉸接，所述直角轉(zhuǎn)板的直角端與轉(zhuǎn)板底座鉸接。

上述的可升降的定位板機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)由升降導(dǎo)軌、頂桿、升降定位板、橫桿及定位轉(zhuǎn)板組成，所述直角轉(zhuǎn)板與頂桿鉸接，頂桿設(shè)于升降導(dǎo)軌內(nèi)，所述升降定位板設(shè)于頂桿上，在升降定位板上設(shè)置橫桿，所述橫桿上端連接有其兩端均通過銷軸與升降導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)連接、另一端可繞銷軸旋轉(zhuǎn)直立的定位轉(zhuǎn)板。

上述的可升降的定位板機(jī)構(gòu)，所述直角轉(zhuǎn)板設(shè)置轉(zhuǎn)動角值為47°。

本實(shí)用新型可升降的定位板機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：油缸底座、轉(zhuǎn)板底座、升降軌道等件焊接在半掛車車架工裝面板及支腿連扳上。油缸與底座、直角轉(zhuǎn)板與油缸、頂桿；頂桿與升降定位板、橫桿、定位轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)軸裝配連接。機(jī)構(gòu)工作時，油缸缸桿伸出，推動直角轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動47°，頂桿上升520mm，將升降定位板舉升300mm，并利用橫桿將定位轉(zhuǎn)板撐開轉(zhuǎn)動90°至垂直狀態(tài)，至此可以將車架左右主縱梁通過夾緊機(jī)構(gòu)緊靠在升降定位板上，保證左右主縱梁中心線間距920mm圖紙要求；焊接結(jié)束后，油缸缸桿收回，帶動中間升降定位板下降至初始位置，同時橫桿下降至定位轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)軸以下，定位轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)至水平位置，整個機(jī)構(gòu)下降至工裝臺面以下，保證車架在工裝臺面輥道順利通過。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；

如圖1、2所示，一種可升降的定位板機(jī)構(gòu)，包括分別與工裝輥道支架1及工裝面板2焊接的油缸底座3、轉(zhuǎn)板底座4，還包括具有缸桿5的油缸6、直角轉(zhuǎn)板7及與直角轉(zhuǎn)板7鉸接的可帶動半掛車車架下落至工裝面板2以下或上升至工裝面板2以上的升降機(jī)構(gòu)8，缸桿5及油缸底座3分別與直角轉(zhuǎn)板7及油缸6鉸接，直角轉(zhuǎn)板7的直角端71與轉(zhuǎn)板底座4鉸接。升降機(jī)構(gòu)8由升降導(dǎo)軌81、頂桿82、升降定位板83、橫桿84及定位轉(zhuǎn)板85組成，直角轉(zhuǎn)板7與頂桿82鉸接，頂桿82設(shè)于升降導(dǎo)軌81內(nèi)，升降定位板83設(shè)于頂桿82上，在升降定位板83上設(shè)置橫桿84，橫桿84的上端連接有其兩端均通過銷軸9與升降導(dǎo)軌81旋轉(zhuǎn)連接、另一端可繞銷軸9旋轉(zhuǎn)直立的定位轉(zhuǎn)板85，直角轉(zhuǎn)板7設(shè)置轉(zhuǎn)動角值為47°。

機(jī)構(gòu)工作時，(圖2雙點(diǎn)畫線表示)油缸6的缸桿5伸出，推動直角轉(zhuǎn)板7轉(zhuǎn)動47°，頂桿82上升520mm，將升降定位板83舉升300mm，并利用橫桿84將定位轉(zhuǎn)板85撐開轉(zhuǎn)動90°至垂直狀態(tài)，至此可以將車架左右主縱梁通過夾緊機(jī)構(gòu)緊靠在升降定位板83上，保證左右主縱梁中心線間距920mm圖紙要求；焊接結(jié)束后，油缸6的缸桿5收回，帶動中間升降定位板83下降至初始位置，同時橫桿84下降至定位轉(zhuǎn)板85的轉(zhuǎn)軸9以下，定位轉(zhuǎn)板85轉(zhuǎn)至水平位置，整個機(jī)構(gòu)下降至工裝面板2以下，保證車架在工裝面板2的輥道順利通過。

該機(jī)構(gòu)滿足主縱梁高度在500mm以下、主縱梁中心線間距920-1020mm之間的車架產(chǎn)品焊接需要。油缸6壓力可達(dá)16MPa，行程200mm。升降定位板83最大升高300mm。為保證升降定位板83與升降導(dǎo)軌81保持間隙小于0.2mm，在軌道設(shè)計(jì)可調(diào)整間隙軌道滑塊，可根據(jù)升降導(dǎo)軌81磨損情況瞬時調(diào)整滑動間隙。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。