[實用新型]橋梁液壓減震伸縮裝置

有效

• 申請號: 201220315585.2
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202730640U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 郭琦
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 劉國智

技術領域

本實用新型屬于橋梁技術領域，具體涉及到橋梁液壓減震伸縮裝置。

背景技術

目前，在混凝土橋梁的設計中，考慮到溫度作用下梁體的“收縮”與“膨脹”因素，在橋梁梁體與背墻之間均預留一定的寬度，來保證梁體的自由伸縮；在梁體與橋臺或墩柱間，設置能夠提供豎向承載力的支座結構，以保證梁體在水平方向的自由伸縮。在地震來臨時，巨大的地震水平力會促使橋梁梁體發生水平位移，而設計中由于梁體與橋臺（橋墩）間缺乏水平聯系，受梁體的劇烈晃動的沖擊，防震擋塊等構造措施宜發生剪切破壞而失效，無法實現有效的抗震作用。同時，還可能引發落梁破壞，不僅橋梁受到損壞或報廢，給人們的生活、生產帶來極大的不便，而且橋上、橋下的行人和運營車輛均會受到巨大的安全威脅。因此，如何既能保證梁體在溫度力作用下自由伸縮，又能夠提供足夠的抗震防落梁構造措施一直是橋梁設計和建筑人員關心的重要技術問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種橋梁液壓減震伸縮裝置，借鑒液壓連通器的工作機理，能夠實現自由伸縮且縱橋向抗震能力強。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

橋梁液壓減震伸縮裝置，在橋臺背墻7上埋設有缸體14，在缸體14內安裝有水平方向移動的活塞板11，缸體14端部分別設置送油單向閥門15a及回油單向閥門15b，并分別通過液壓油管9同臺后的液壓油箱10相連，活塞板11焊接在活塞座板12上，連接柱8的一端用鉸軸13聯接在活塞座板12上，另一端焊接在主梁座板17上，主梁座板17焊接在主梁預埋件18上，主梁預埋件18埋設于主梁5的梁端，主梁座板17與主梁5的梁端面緊密相貼。

所述主梁座板17上焊接有伸入連接柱8內中空部分的加勁綴板16。

所述活塞座板12為與活塞板11垂直的兩塊平行鋼板。

所述連接柱8為四塊鋼板聯為一體的中空四棱柱體。

所述主梁預埋件18的形狀為U形，其外側頂端與主梁座板17焊接。

所述臺后的液壓油箱10內液壓油液面高度至油箱高度二分點處，且預留排氣孔。

與傳統鋼筋混凝土橋墩相比，本實用新型采用在橋臺背墻內預埋缸體，通過橋梁伸縮縫預埋鋼筋固定缸體預埋位置，橋梁正常的溫度變化下主梁雙向的自由伸縮均可分別由兩個單向閥門供油實現平移；在突發的高烈度地震水平力作用下，主梁產生了縱橋向拉伸和壓縮兩方向巨大的高頻交變運動趨勢，此時活塞板水平移動受到兩單向閥門供油的制約，液體壓力提供了兩方向的阻尼力，從而達到限制主梁水平方向的位移和主梁減震的效果。本實用新型具有結構簡單、施工方便、能自由伸縮、抗震能力強等優點，適用于混凝土簡支梁橋和連續梁橋。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中t處局部放大圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖1中b處局部放大圖。

圖5是圖4的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型橋梁液壓減震伸縮裝置，主要包括液壓缸、主梁錨固件、連接柱8、液壓油管9以及臺后液壓油箱10，液壓缸設置于伸縮縫后澆段1下方的橋臺背墻7上，液壓缸通過連接柱8與設置于橋面鋪裝4下方的主梁5中的主梁錨固件相連接。伸縮縫后澆段1與橋面鋪裝4之間的伸縮縫2中有伸縮縫預埋筋3。主梁5的底部座于橋臺背墻7承載的支座6上，本實用新型主要通過液壓缸來實現減震。

液壓缸結構如圖2和圖3所示，包括缸體14，缸體14埋設于橋臺背墻7上，缸體14埋設的位置通過橋梁伸縮縫預埋鋼筋3固定，數量根據主梁5的具體形狀確定，缸體14為圓筒形，橫向放置。在缸體14內安裝有水平方向移動的活塞板11，缸體14內端部分別設置送油單向閥門15a及回油單向閥門15b，并分別通過液壓油管9同臺后的液壓油箱10相連，液壓油箱10內液壓油液面高度至油箱高度二分點處，且預留排氣孔。活塞板11焊接在活塞座板12上，活塞座板12為與活塞板11垂直的兩塊平行鋼板。活塞座板12用鉸軸13聯接連接柱8的一端，連接柱8為四塊鋼板聯為一體的中空四棱柱體。