[實用新型]發動機油壓傳感器

有效

• 申請號: 201220315105.2
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202628218U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 杜青;杜永軍
• 申請（專利權）人: 濟寧智能工程機械有限公司
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本實用新型涉及一種發動機油壓傳感器，更具體的說，尤其涉及一種的安裝在工程機械發動機上、輸出電壓信號的油壓傳感器。

背景技術

?現有的壓力傳感器一般都是電阻型壓敏元件，其阻值隨壓力升高而升高，隨壓力降低而減小。在使用的過程中，容易出現阻值變大、開路、受潮霉變、阻值變化、短路、插頭及座接觸不好或漏電等故障，引起壓力傳感器損壞故障。

????究其原因，這與整個油壓傳感器的結構有關。由于其密封性不好，容易導致壓力元件易于外界接觸，使壓力元件發生化學反應；且現有壓力傳感器，需要外界處理電路轉化為相應的電壓值后才能獲知當前發動機供油管路中的油壓值。

發明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種安裝在工程機械發動機上、輸出電壓信號的壓力傳感器。

本實用新型的發動機油壓傳感器，包括內部為空腔的螺紋部、固定于螺紋部上方的電纜護套，其特別之處在于：所述螺紋部的空腔中設置有感壓元件和信號處理電路，信號處理電路連接有電源正信號線、電源負信號線和油壓信號線；所述信號處理電路用于將感壓元件變化的電阻信號轉換為電壓信號，并經油壓信號線輸出；所述螺紋部的外表面設置有螺紋。

感壓元件、信號處理電路均設置在螺紋部的空腔中，信號處理電路用于將感壓元件隨油壓變化的電阻信號，轉化為變化的電壓信號，并進行輸出。螺紋部實現固定和支撐作用，并通過其外表面的螺紋固定在油壓檢測口上；電源正信號線、電源負信號線和油壓信號線從電纜護套中貫穿而出，電纜護套實現對信號線的密封作用。

本實用新型的發動機油壓傳感器，所述螺紋部與電纜護套之間設置有拆裝部；螺紋部的下方設置有增強油壓熱量傳遞的傳導部。設置拆裝部，便于與扳手、鴨嘴鉗等拆卸工具相配合，以便實現整個油壓傳感器的拆卸；在螺紋部的下方設置傳導部，便于發動機的油壓及時傳遞到感壓元件，以便準確、實時地放映出油壓的實際油壓。

本實用新型的發動機油壓傳感器，所述電纜護套為防水型橡膠護套。防水型橡膠護套，可有效避免外界水氣進入螺紋部的空腔中，保證感壓元件、信號處理電路始終處于干燥狀態。

本實用新型的發動機油壓傳感器，所述油壓信號線相對于電源負信號線之間輸出的電壓信號為0～5伏。

本實用新型的有益效果是：（1）本實用新型通過在螺紋部空腔中設置感壓元件、信號處理電路，并通過信號處理電路將變化的電阻信號轉化為電壓信號，使得輸出信號更穩定、更不易被干擾；（2）本實用新型具有結構簡潔合理、測量精度高、使用壽命成的優點，有益效果佳、便于推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的發動機油壓傳感器的結構示意圖；

圖2為本實用新型中感壓元件和信號處理電路的原理圖。

圖中：1螺紋部，2拆裝部，3電纜護套，4感壓元件，5電源正信號線，6油壓信號線，7電源負信號線，8傳導部，9信號處理電路。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，給出了本實用新型的發動機油壓傳感器的結構原理圖，其包括螺紋部1、拆裝部2、電纜護套3、感壓元件4、電源正信號5、油壓信號線6、電源幅信號線7、傳導部8；如圖2所示的電路圖中，還設置有對感壓元件4進行處理的信號處理電路9。

所示的螺紋部1的內部為空腔，以便設置感壓元件4、信號處理電路9；電纜護套3設置在螺紋部1的上方，拆裝部2設置在螺紋部1與電纜護套3之間，用于與拆卸工具相配合，實現整個油壓傳感器的拆裝。與信號處理電路9和感壓元件4相連接的電源正信號5、油壓信號線6和電源幅信號線7從電纜護套3中貫穿而出，電纜護套3實現對信號線的密封作用，以便阻止外界的水氣進入到螺紋部1的空腔中。傳導部8固定在螺紋部1的下方，用于將燃油的油壓快速傳遞給感壓元件4，以便感壓元件4準確、及時地反映出實時油壓。

信號處理電路9將感壓元件4隨油壓變化的電阻信號轉化為變化的電壓信號，例如輸出0～5伏的電壓信號，最高可檢測180℃的油壓。本實用新型通過在螺紋部空腔中設置感壓元件、信號處理電路，并通過信號處理電路將變化的電阻信號轉化為電壓信號，使得輸出信號更穩定、更不易被干擾；本實用新型具有結構簡潔合理、測量精度高、使用壽命成的優點，有益效果佳、便于推廣應用。