[實(shí)用新型]一種立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220315060.9
• 申請(qǐng)日: 2012-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202788103U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀竹;須昕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀竹;須昕
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所 31127
• 代理人: 吳干權(quán);李美立

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及公共設(shè)施中的停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)。

[背景技術(shù)]

身處于上海這個(gè)國(guó)際化大都市的我們，逐漸感受到寸土寸金帶來(lái)的壓力。至今停車位缺口已達(dá)到27萬(wàn)，并且汽車仍以每年按20%到30%的速度增長(zhǎng)，立體停車庫(kù)在人多地少的上海大有用武之地。并且在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，建立立體停車庫(kù)也仍是近期內(nèi)能有效、快速解決停車難問(wèn)題的方法。

然而，目前已有的立體停車庫(kù)雖然能夠節(jié)約土地，但是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的呆板、單一依靠升降機(jī)的方式運(yùn)送車輛，使得車庫(kù)進(jìn)出車效率早已無(wú)法滿足高峰時(shí)期車輛的快速停放，立體停車庫(kù)不僅需要量的發(fā)展，更需要在空間利用率、安全便捷型及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面有質(zhì)的提升。

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)。根據(jù)《2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到去年年末中國(guó)民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到5697萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，也就是說(shuō)，平均每23個(gè)中國(guó)人就有1輛車。而且隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，這個(gè)數(shù)字與日俱增，僅去年一年，中國(guó)汽車銷量就超過(guò)了900萬(wàn)輛。并且據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車保有量在本世紀(jì)30年代中后期，將趕上或超過(guò)美國(guó)（美國(guó)2006年汽車保有量為2.5億輛，人均0.88輛車）。如果中國(guó)達(dá)到美國(guó)汽車保有水平，汽車將超過(guò)10億輛。按照現(xiàn)在的停車面積算，每輛車加上公攤面積約需40-50平方米。

專家預(yù)測(cè)中國(guó)汽車達(dá)到1億車輛的時(shí)候，市場(chǎng)所需的停車位將是1.2—1.5億個(gè)。如同?ParkingMan總裁所說(shuō)：每輛車都需要三個(gè)車位，家里一個(gè)單位一個(gè)外出一個(gè)。要滿足所有這些車位要求實(shí)在很難。因此，就中國(guó)現(xiàn)有車位的數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，再加上土地資源愈趨貧乏，首選解決的辦法只有立體車庫(kù)。

國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》中，把機(jī)械式停車設(shè)備共分為九大類，即升降橫移類(psh)、垂直循環(huán)類(pcs)、多層循環(huán)類(pds)、平面移動(dòng)類(ppy)、巷道堆垛類(pxd)、水平循環(huán)類(psx、垂直升降類(pcs)、簡(jiǎn)易升降類(pjs)、汽車專用升降機(jī)類(pqs）。

這幾類車庫(kù)大同小異，其中升降橫移類和多層循環(huán)類放棄了在吞吐量方面的考慮，而平面移動(dòng)類通過(guò)在車庫(kù)外圍多開(kāi)設(shè)傳送軌道的方式，力圖達(dá)到分流的效果，卻會(huì)任然造成大批車輛滯留的現(xiàn)象，且它在出入口及運(yùn)輸軌道的設(shè)計(jì)上也耗費(fèi)了過(guò)多面積。

[發(fā)明內(nèi)容]

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題和缺陷，提供一種空間利用率更高、“之”字結(jié)構(gòu)的新型立體停車庫(kù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括停車單元、車輛傳送帶、升降機(jī)裝置，其特征在于所述的立體停車庫(kù)由若干層帶有坡度的平面首尾曲折相連而成的“之”字結(jié)構(gòu)組成，所述的帶有坡度的平面上由若干個(gè)并排的九宮格形狀的停車區(qū)間組成，每個(gè)九宮格的由兩側(cè)共六個(gè)停車單元和中空的升降機(jī)單元和剩余的車庫(kù)擴(kuò)容位組成，豎直方向上位置相同的升降機(jī)區(qū)域設(shè)有升降井，升降井內(nèi)設(shè)有升降機(jī)裝置，在所述的平面兩側(cè)縱向的的停車單元上均設(shè)有一條車輛傳送帶，與升降機(jī)單元相鄰的停車單元與升降機(jī)間連接車輛傳送帶，所述的橫向的停車單元上也設(shè)有車輛傳送帶，所述?“之”字型結(jié)構(gòu)最底層平面的起始位置一側(cè)還連接一條進(jìn)口通道和一條出口通道，所述的進(jìn)口通道和出口通道上設(shè)有車輛傳送帶，在所有的傳送帶上均設(shè)有停車板。

所述的坡度的坡角為4.78°。

所述的停車庫(kù)可由若干個(gè)帶有坡度的平面首尾曲折相連而成的“之”字結(jié)構(gòu)組成。

所述的停車單元是一長(zhǎng)為5m、寬為2m的長(zhǎng)方形平面。

所述的立體停車庫(kù)的層高是2米。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有的立體停車庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與多種傳輸方式的并用組合，使車庫(kù)在兼顧空間利用率的同時(shí)大大提高車輛進(jìn)出庫(kù)的效率，并在一定程度上節(jié)省了能耗。不同的出入庫(kù)方式，高效且避免過(guò)多車輛間的摩擦。而且，若有多輛車需要同時(shí)出入庫(kù)而產(chǎn)生的等待問(wèn)題就避免了。

由于用機(jī)械運(yùn)輸代替了人力成本，能耗與機(jī)械損耗也應(yīng)與現(xiàn)有立體停車庫(kù)?基本一致。并且通過(guò)計(jì)算?，假設(shè)傳輸過(guò)程中機(jī)械做功與單一運(yùn)用升降機(jī)運(yùn)送車輛的升降距離相比，由于增加了傳輸距離，因此軌道提供的動(dòng)力能夠有效減少，從而達(dá)到節(jié)能與減少機(jī)械損耗的目的。