[實(shí)用新型]一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220314926.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202725736U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn)杰;雷雨成;邵杰;熊浩瀚;唐楓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海同捷三花汽車(chē)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D22/20
• 分類(lèi)號(hào): B21D22/20;B21D37/10
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型汽車(chē)側(cè)圍外板模具領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)。

背景技術(shù)

????中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)要求車(chē)型換代速度快，企業(yè)需要不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和改形各類(lèi)車(chē)身外觀，并不斷的試制、試驗(yàn)創(chuàng)新，而試制是驗(yàn)證設(shè)計(jì)正確與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求試制的每個(gè)環(huán)節(jié)必須搞精度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)完成，車(chē)身側(cè)圍件直接影響著整個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)前景，所以車(chē)身側(cè)圍簡(jiǎn)易模具成形整車(chē)覆蓋件的重中之重，是保證零件外觀質(zhì)量的必要因素。

現(xiàn)有的車(chē)身側(cè)圍簡(jiǎn)易模具成形存在一些缺陷，主要表現(xiàn)為：設(shè)計(jì)工作量大、鑄件鑄造周期長(zhǎng)、材料成本較高、加工周期長(zhǎng)、模具可循環(huán)利用率低、整個(gè)項(xiàng)目的節(jié)約性差，造成資源的過(guò)渡浪費(fèi)。

因此，特別需要一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)身側(cè)圍簡(jiǎn)易模型成型存在工作量大、鑄件鑄造周期長(zhǎng)和材料成本較高的缺陷，提供一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)來(lái)解決上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，包括上模座平臺(tái)和設(shè)置在上模座平臺(tái)上對(duì)模具成型的外圈形狀進(jìn)行限制的上模刀塊、對(duì)模具成型的內(nèi)圈形狀進(jìn)行限制的上模壓料芯，其特征在于：所述上模刀塊包含兩個(gè)以上的刀塊，所述各個(gè)刀塊的組合拼和成本實(shí)用新型的上模刀塊。

在本實(shí)用新型中，所述上模刀塊包含刀塊的數(shù)量為六個(gè)。

在本實(shí)用新型中，還包括設(shè)置在上模座平臺(tái)上起連接作用的導(dǎo)向柱。

在本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)向柱的數(shù)量為兩個(gè)以上，所述的導(dǎo)向柱設(shè)置在上模座平臺(tái)的邊緣位置。

在本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)向柱的數(shù)量為三個(gè)，所述三個(gè)導(dǎo)向柱分別設(shè)置在上模座平臺(tái)的邊緣位置。

在本實(shí)用新型中，所述上模刀塊包含的各個(gè)刀塊通過(guò)螺釘固定在上模座平臺(tái)上。

在本實(shí)用新型中，所述對(duì)模具成型內(nèi)圈形狀進(jìn)行限制的上模壓料芯數(shù)量為兩個(gè)。

本實(shí)用新型的一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，上模刀塊是由多塊刀塊組合而成，可以變換組合的形狀和大小，實(shí)現(xiàn)在下模座平臺(tái)上不同車(chē)型側(cè)圍的拉伸成型的平臺(tái)化，達(dá)到快速切換附加裝置，設(shè)置不同車(chē)型拉伸成型制作的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

附圖說(shuō)明????????????????????????????????????????????????

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型下模結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

參見(jiàn)圖1，一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，包括上模座平臺(tái)100和設(shè)置在上模座平臺(tái)100上對(duì)模具成型的外圈形狀進(jìn)行限制的上模刀塊200、對(duì)模具成型的內(nèi)圈形狀進(jìn)行限制的上模壓料芯300，上模刀塊200包含兩個(gè)以上的刀塊210，各個(gè)刀塊210的組合拼和成本實(shí)用新型的上模刀塊200。

上模刀塊200包含刀塊210的數(shù)量為六個(gè)。

一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，還包括設(shè)置在上模座平臺(tái)100上起連接作用的導(dǎo)向柱300。

導(dǎo)向柱300的數(shù)量為兩個(gè)以上，導(dǎo)向柱400設(shè)置在上模座平臺(tái)100的邊緣位置。

導(dǎo)向柱300的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)導(dǎo)向柱400分別設(shè)置在上模座平臺(tái)100的邊緣位置。

上模刀塊200包含的各個(gè)刀塊210通過(guò)螺釘220固定在上模座平臺(tái)100上。

對(duì)模具成型內(nèi)圈形狀進(jìn)行限制的上模壓料芯300數(shù)量為兩個(gè)

參見(jiàn)圖2，在使用的時(shí)候，根據(jù)需要制作的模具形狀，將多塊刀塊210拼合成的凸模刀塊200并固定在上模座平臺(tái)100上進(jìn)行拼合，形成汽車(chē)側(cè)圍外板簡(jiǎn)易模的外層模具，兩塊上模壓料芯300設(shè)置在外層模具的內(nèi)部，對(duì)模具內(nèi)圈成型形狀進(jìn)行限制，外層模具與內(nèi)層模具中間的位置為模具要成型的形狀，通過(guò)導(dǎo)向柱400連接下層模具500的下模凸模510，注入一定的原材料，冷卻，從而形成本實(shí)用新型的模具。

本實(shí)用新型的一種汽車(chē)側(cè)圍外板拉伸成型簡(jiǎn)易模的平臺(tái)，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，上模刀塊200是由多塊刀塊210組合而成，可以變換組合的形狀和大小，實(shí)現(xiàn)在下模座平臺(tái)上不同車(chē)型側(cè)圍的拉伸成型的平臺(tái)化，達(dá)到快速切換附加裝置，設(shè)置不同車(chē)型拉伸成型制作的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。