[實用新型]一種鋼背磨耗塊

有效

• 申請號: 201220313609.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202669833U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 虞定霞
• 申請（專利權）人: 株洲海天工程塑料實業有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及鐵路提速貨車轉向架減振技術領域，特別涉及一種鋼背磨耗塊。

背景技術

在一般的鐵路貨車的減震系統中，通常會加裝鋼背磨耗塊，用以與摩擦副零件配套使用，以降低相關組件的磨損，保護減震系統的主要功能組件的結構完整性和可靠性。

目前現有的鋼背磨耗塊，一般是在鋼背增強層的粘接面上設置一凹槽，而后將耐磨損的摩擦層與該凹槽壓裝配合，并將摩擦層與鋼背增強層間的配合面相互粘接。然而，雖然該種結構的鋼背磨耗塊能夠滿足基本的使用需要，但由于鋼背增強層與摩擦層間僅通過粘接相固定，其結構可靠性較差，使用過程中鋼背增強層與摩擦層間極易出現分層，甚至發生脫落現象，給列車正常運行造成不利影響。

因此，如何使得鋼背磨耗塊的結構更加穩定可靠是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼背磨耗塊，該鋼背磨耗塊的結構更加穩定可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種鋼背磨耗塊，包括鋼背增強層以及固化于所述鋼背增強層的粘接面上的摩擦層，所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面上具有環形燕尾槽，所述摩擦層通過高溫壓制鑲嵌于所述環形燕尾槽上。

優選地，所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面的外邊沿處具有環形凸臺，所述環形凸臺沿所述鋼背增強層的軸線的延伸方向凸出于所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面。

優選地，所述環形燕尾槽具體為兩個，兩所述環形燕尾槽的直徑不等，且兩所述環形燕尾槽的圓心均位于所述鋼背增強層的軸線上。

優選地，所述鋼背增強層與所述摩擦層的配合面間具有粘接層。

優選地，所述摩擦層具體為高分子復合材料層。

優選地，所述鋼背增強層和所述摩擦層均具體為圓形。

相對上述背景技術，本實用新型所提供的鋼背磨耗塊，包括鋼背增強層以及固化于所述鋼背增強層的粘接面上的摩擦層，所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面上具有環形燕尾槽，所述摩擦層通過高溫壓制鑲嵌于所述環形燕尾槽上。使用過程中，所述環形燕尾槽能夠有效提高所述鋼背增強層與所述摩擦層間的連接穩定性及其結構強度，從而有效避免工作過程中所述鋼背增強層與所述摩擦層間發生分層和脫落現象，進而使得所述鋼背磨耗塊的整體結構更加穩定可靠。

在本實用新型的另一優選方案中，所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面的外邊沿處具有環形凸臺，所述環形凸臺沿所述鋼背增強層的軸線的延伸方向凸出于所述鋼背增強層與所述摩擦層的粘接面。具有該種凸臺結構的所述鋼背增強層，能夠對定型并連接完成后的所述摩擦層的邊沿處起到輔助粘接效果，從而使得粘接完成后的所述鋼背增強層與所述摩擦層間的連接更加牢固，并使其整體結構穩定性和可靠性得以進一步提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的鋼背磨耗塊的結構示意圖；

圖2為圖1的結構俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種鋼背磨耗塊，該鋼背磨耗塊的結構更加穩定可靠。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的鋼背磨耗塊的裝配結構示意圖；圖2為圖1的裝配結構俯視圖。

在具體實施方式中，本實用新型所提供的鋼背磨耗塊，包括鋼背增強層11以及固化于鋼背增強層11的粘接面15上的摩擦層12，鋼背增強層11與摩擦層12的粘接面15上具有環形燕尾槽13，摩擦層12通過高溫壓制鑲嵌于環形燕尾槽13上。使用過程中，環形燕尾槽13能夠有效提高鋼背增強層11與摩擦層12間的連接穩定性及其結構強度，從而有效避免工作過程中鋼背增強層11與摩擦層12間發生分層和脫落現象，進而使得所述鋼背磨耗塊的整體結構更加穩定可靠。