[實用新型]一種起重機用過渡拉板結構

有效

• 申請號: 201220313519.1
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202704885U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 李召富;趙江平;孫麗;余欽偉
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 孫巍

技術領域

本實用新型涉及一種拉板機構，特別是涉及一種起重機用過渡拉板結構。

背景技術

隨著國內工業的發展，石油、石化、核電、風電、鋼鐵等大型工程項目陸續開工，帶動了起重機向超大噸位方向發展；與此同時，客戶對起重機拆裝的便利性、使用的安全性、運輸成本的控制也提出了更為苛刻的要求。因此，如何充分利用材料性能，減輕自重成為亟待解決的問題。

拉板是在起重機部件之間起連接作用的高強板。拉板及其連接銷軸為履帶式起重機關鍵傳力部件，除本身強度及剛度外，其結構形式直接影響本身及其連接件可靠性，其性能也直接決定了整機的安全。現有的拉板形式如圖1所示，其中，1為吊鉤、2為主臂、3為下車、4為鋼絲繩、5為桅桿、6為拉板。

連接桅桿5與主臂2的拉板6按照功能可分如下幾個部分：桅桿連接拉板11、拉力傳感器12、平衡梁13、中間調節拉板14、臂頭連接拉板15、臂頭銷軸16，如圖2所示。

由于結構形式的需要，拉板間距有時會產生突變。如圖3所示，尺寸L1與L2相差較大。現有技術中，過渡拉板22的一端設有銷軸A，另一端與標準拉板25通過銷軸B相連，二者的中間焊接調節墊片3來實現連接與力的傳遞。

隨著起重機朝向重型化、大型化的方向發展，對起重機各部件的可靠性、輕量化、安裝的便利性均提出了較高的要求，現有技術中的過渡拉板22主要存在以下幾個方面的技術缺陷：

1、由于兩組拉板跨距相差較大，導致第二銷軸4承受了較大彎矩，材料容易失效，因此可靠性較差。

2、為滿足銷軸使用要求，現有技術采取了以下兩種方案：

a、增大銷軸B的直徑D，由此使得過渡拉板22及標準拉板25的內、外徑也隨之增大，這便直接導致了零部件的重量及其成本的增加；

b、將銷軸改用高性能材料，但這也對銷軸的材料及熱處理工藝提出了更高的要求，且成本也隨之增加。

3、銷軸與拉板的裝配工藝性較差，裝配困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種能夠改善銷軸受力、減輕自重、降低成本、實現部件可互換性的起重機用過渡拉板結構，從而改善拉板裝配的工藝性、提高連接銷軸的可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種起重機用過渡拉板結構，包括兩端開有軸孔的過渡拉板本體以及與所述軸孔配合連接的第一銷軸和第二銷軸，所述過渡拉板本體通過所述第二銷軸與標準拉板相連，所述過渡拉板本體包括分別與所述第一銷軸和第二銷軸相連接的兩件折彎板，所述的兩件折彎板在彼此相對的位置處向過渡拉板本體的外側彎折。

優選地，所述兩件折彎板的中間設有固定板件。

優選地，所述固定板件的形狀與所述兩件折彎板之間的彎折空間相配合。

優選地，所述兩件折彎板的外側還設有加強筋。

優選地，所述兩件折彎板的一端通過所述的第二銷軸交叉安裝在標準拉板三個板層結構的內側間隔處。

基于上述技術方案，本實用新型的優點是：

1、本實用新型有效地減小了連接銷軸所承受的最大彎矩。通過本實用新型改進的過渡拉板結構，連接銷軸承受彎矩大大減小，失效決定因素由彎矩改為剪力，極大地改善了銷軸受力狀態。

2、本實用新型可以采用更為細短的銷軸和較小的拉板便可以滿足使用要求，從而能夠減輕自重，降低材料成本。

3、本實用新型改善了拉板與銷軸裝配工藝性。

4、增強了標準拉板與連接銷軸的可互換性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術中拉板在履帶式起重機上的位置示意圖；

圖2為現有技術中拉板的分解圖；

圖3為現有技術中拉板的結構示意圖；

圖4為本實用新型拉板的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。