[實用新型]吊孔式沉箱作業平臺

有效

• 申請號: 201220313334.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202730787U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉洋;歐灼洪;陳鐸;王長興;王杰
• 申請（專利權）人: 中交天航南方交通建設有限公司
• 主分類號: E02D23/08
• 分類號: E02D23/08
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

技術領域

本實用新型涉及作業平臺，具體涉及吊孔式沉箱作業平臺。

背景技術

沉箱是一種依靠自重或加重能自沉的箱狀的鋼筋混凝土結構物，沉箱一般頂端敞口，用于碼頭的填料和地基固定。吊孔式沉箱是一種總重量在1000噸以下的沉箱，現有的吊孔式沉箱上預設吊孔，利用吊機設備的插銷和鋼絲纜等工具進行起吊、運輸和安裝。

在復雜的海況環境下，特別是受潮流、風浪的影響，船舶、機械的穩性難以保障，而在沉箱上作業又屬于高空作業，所以施工作業的安全非常重要。工作人員通過繩索將浮吊船吊機所攜帶的鋼絲纜和插銷與沉箱吊孔連接起來，這一“插銷”過程中因鋼絲纜的長度和插銷的重量都很大，且受船舶晃動、現場指揮及操作人員的熟練程度等因素影響很大，需要的時間很長，鋼絲纜和插銷在晃動的過程中容易對安裝人員造成人身傷害。現在還沒有專門的吊孔式沉箱的整體作業平臺，多為小型分散的工作平臺，每個獨立的工作平臺對應一個吊孔或施工部位，工作人員轉換施工位置很不方便，有時只能直接在沉箱上施工作業，而且若起重船在風浪較大的海域施工，各個施工平臺將發生不規則晃動，施工安全系數低。?

現有各個獨立的施工平臺架設難度較大，極有可能導致一個施工平臺順利架設，而另外的施工平臺架設不成功的現象，屆時需將各施工平臺起吊后再重新架設，大大降低了施工效率。工作人員在現有平臺上精確對準吊孔并成功固定鋼絲纜比較困難，費時費力，通常每個插銷的安裝都需要4人拉動插銷，1人在工作平臺上插拔插銷并固定鋼絲纜，1人指揮，并且需要海況條件較好，船舶穩定性較高時方可施工。根據實際數據統計，現有作業平臺施工完成一個四吊孔沉箱的插銷及固定鋼絲纜作業需要1.5小時以上。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決現有的吊孔式沉箱作業平臺施工不安全，施工效率低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種吊孔式沉箱作業平臺，包括焊接為一體的頂平臺、外平臺和內平臺，所述頂平臺包括左右布置的兩塊水平的頂平臺鋼板，兩塊所述頂平臺鋼板之間焊接有連接二者的條狀鋼板，所述頂平臺鋼板向下焊接有垂直的外平臺吊架，左右相對的兩個所述外平臺吊架的頂端焊接有連接二者的角鋼，所述角鋼上焊接有豎直鋼板，所述豎直鋼板上開有吊孔；所述外平臺包括左右布置的兩塊水平的外平臺鋼板，所述外平臺鋼板焊接于所述外平臺吊架的底端，所述頂平臺鋼板與所述外平臺鋼板之間焊接有外平臺豎梯，所述外平臺鋼板上向下焊接有垂直的掛梯；所述內平臺包括四塊水平的內平臺鋼板，所述頂平臺鋼板向下焊接有內平臺吊架，所述內平臺吊架位于所述外平臺吊架的內側，所述內平臺鋼板焊接在所述內平臺吊架的底端，所述頂平臺鋼板與所述內平臺鋼板之間焊接有內平臺豎梯；所述外平臺與所述內平臺之間的間距和吊孔式沉箱的壁厚相匹配。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述條狀鋼板和所述角鋼之間焊接有槽鋼。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述頂平臺鋼板的內側為一個矩形鋼板，外側為兩個三角形鋼板。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述外平臺吊架為四個且分別焊接于所述三角形鋼板上，所述外平臺鋼板為矩形且焊接于前后相對的兩個所述外平臺吊架之間。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述內平臺吊架焊接于所述矩形鋼板上，所述內平臺鋼板為三角形。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述內平臺鋼板與所述條狀鋼板之間以及前后兩個所述內平臺鋼板之間焊接有固定架。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述頂平臺鋼板、條狀鋼板、外平臺鋼板和內平臺鋼板為花紋鋼板且邊緣焊接有護欄。

在上述吊孔式沉箱作業平臺中，所述吊孔為四個且布置在所述頂平臺的四角。

本實用新型提供的吊孔式沉箱作業平臺包括焊接為一體的頂平臺、外平臺和內平臺，操作人員可在整個平臺上走動作業，能夠有效防止作業過程中的人員傷害，提高了施工效率和安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的吊孔式沉箱作業平臺的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供的吊孔式沉箱作業平臺包括焊接為一體的頂平臺、外平臺和內平臺。

頂平臺包括左右布置的兩塊水平的頂平臺鋼板1，頂平臺鋼板1的內側為一個矩形鋼板11，外側為兩個三角形鋼板12，兩個三角形鋼板12的一個邊分別與矩形鋼板11的前后邊在同一直線上。