[實用新型]緩沖墊

有效

• 申請號: 201220313132.6
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202669706U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 田軍祥;本田浩司
• 申請（專利權）人: 北京三昌橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60R19/30
• 分類號: B60R19/30
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 李雙勝

技術領域

本實用新型涉及汽車后保險杠與車身相連接時，保險杠與車身相應部位兩金屬件之間起緩沖作用的緩沖墊裝置。?

背景技術

汽車后保險杠通常采用金屬材料制成，當其在與外物接觸或碰撞時，這種金屬材料堅固的強度特征能使其有較強的發作用力作用于外物上，以阻擋外物并防止車身相應部分受到損害。?

但是汽車后保險杠所采用的這種堅硬的金屬材料通常也會帶來在碰撞發生時作用力過強，與其相碰撞的外物和車身之間能量的相互傳遞也會很大，這樣，即便是在汽車低速行駛的情況下發生碰撞，也會造成車身或與其相碰撞的外物之間諸如保險杠及車身相應部位變形、刮漆、損壞外物甚至傷人等。?

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種汽車后保險杠用緩沖墊裝置，其采用矩形橫截面形狀達到在后保險杠與車身相連的金屬件之間有效緩沖。本實用新型采用的技術方案如下：?

緩沖墊，其為環狀結構，包括：圈心和緩沖隔層。進一步地，所述緩沖墊的形狀為將矩形環中兩對應短邊變換成半圓形狀結構所構成的環狀體。所述緩沖隔層的橫截面為矩形橫截面。在所述緩沖隔層的上表面加有一層雙面活性炭膠帶。?

優選地，所述活性炭膠帶為雙面活性炭膠帶，所述雙面活性炭膠帶的上下膠帶之間填充活性炭。?

優選地，所述活性炭膠帶厚度為0.5mm。?

優選地，所述緩沖墊的形狀為橢圓環形結構。?

優選地，所述緩沖隔層由硫化橡膠、氯丁橡膠或丁晴橡膠材料制成。?

優選地，所述緩沖隔層的厚度為35μm至45μm。?

優選地，所述緩沖隔層的厚度為40μm。?

本實用新型采用上述技術方案的有益效果在于，根據本實用新型的緩沖墊，其緩沖隔層設計成矩形橫截面結構不僅有利于安裝，還更有利于增強緩沖墊本身的緩沖力。此外，雙面活性炭膠帶結構不僅能夠起到去除異?味，吸附有毒氣體的環境保護的作用；還便于粘貼安裝，并能夠進一步增強緩沖墊的緩沖隔離作用。本實用新型的這種技術特征能夠在汽車后保險杠與車身相連的相應金屬件之間互相接觸或互相碰撞時起到充分有效的緩沖作用。?

附圖說明

本實用新型的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用于理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施例及其描述，用來解釋本實用新型的原理。在附圖中，?

圖1為本實用新型的緩沖墊的俯視圖；?

圖2為本實用新型的緩沖墊的垂直剖面結構示意圖。?

具體實施方式

為了進一步闡述本實用新型的結構及其采用的技術方案，以下結合附圖及較佳實施例說明本實用新型的具體實施方式。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需一個或多個這些細節而得以實施，因此，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。?

本實用新型提供一種緩沖墊，其為環狀結構，如圖1所示，該緩沖墊包括圈心1和緩沖隔層2，所述緩沖墊的形狀為：將矩形環中兩對應短邊變換成半圓形狀結構所構成的環狀體。如圖2所示，所述緩沖隔層2的橫截面為矩形橫截面21，該矩形橫截面21的截面長度即為所述緩沖隔層2的厚度。在所述緩沖隔層2的上表面加有一層雙面活性炭膠帶3，所述活性炭膠帶3的活性炭厚度為0.5mm。?

在另一個較佳實施例中，所述緩沖墊的形狀為橢圓環形結構，也可以根據汽車后保險杠與車身相連金屬桿截面形狀制成與后保險杠連接車身用金屬桿相應的其他結構，以供汽車后保險杠與車身連接緩沖之用。所述緩沖隔層2由硫化橡膠、氯丁橡膠或丁晴橡膠等橡膠材料制成。所述緩沖隔層2的厚度為35μm至45μm。優選地，所述緩沖隔層的厚度為40μm。?

本領域技術人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內。?