[實用新型]一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統有效
| 申請號: | 201220313040.8 | 申請日: | 2012-06-27 |
| 公開(公告)號: | CN202713335U | 公開(公告)日: | 2013-01-30 |
| 發明(設計)人: | 方晨峰 | 申請(專利權)人: | 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司 |
| 主分類號: | H04L12/24 | 分類號: | H04L12/24;H04L12/40 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 311215 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 電池 can 總線 id 自動 分配 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車電子部件傳輸方法領域,尤其是指使一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統。
背景技術
隨著電動汽車數量不斷地增加,電池的數量也在不斷地最多,電池快換系統也就應運而生。但在電池換到電動汽車上的時候,電池標準框的CAN總線ID的分配卻成了一項技術瓶頸。電池框采用固定的CAN總線ID,不利于電池框的充電方案標準化,在換電的過程中,需要工人首先區分每個電池框的電池框CAN總線ID,根據電池框的CAN總線ID來決定電池框的安裝位置,從而造成工人更換電池效率的低下,工人在換電的過程中也容易造成誤操作。中國專利公開號CN202190102U,公開日2012年3月1日,名稱為“一種ID轉換器和電動汽車動力電池充電系統”的實用新型專利中公開了一種ID轉換器和充電系統,所述ID轉換器包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器,ID轉換器利用ID芯片的地址信息和總線通訊,將充電機或電池箱與監控設備連接,實現對多個充電機或電池箱對應尋址及工作狀態的監控。但是該系統只運用在汽車動力電池取下后充電的過程,不適用于汽車動力電池充電完畢后安裝在汽車上的過程。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有技術中電動汽車的電池在更換的過程中需要根據電池框的CAN總線ID決定電池框的安裝位置,容易造成誤操作且更換過程較為復雜的缺陷,提供一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統,通過該系統電池框可以安裝在任意接口位置,系統自動分配CAN總線ID,實現了零誤操作,更換過程較為簡單。
本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現:
一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統,電池框連接電池管理從控板,電池管理主控板與電池管理從控板之間通過CAN總線相連,所述的電池管理主控板為向電池管理從控板發送電池管理從控板地址信息幀的電池管理主控板,所述的電池管理從控板為向電池管理主控板發送CAN總線ID配置報文的電池管理從控板。電池管理從控板與電池的電池框連接后,通過CAN通信協議,發送CAN總線ID配置報文至電池管理主控板,此CAN總線ID配置報文包含電池唯一的編號信息,電池管理主控板收到此CAN總線ID配置報文后,根據此報文回一幀電池管理從控板地址信息幀至電池管理從控板,電池管理從控板根據此地址信息幀映射到定義好的CAN總線ID地址,從而實現電池框CAN總線ID自動分配。
同時,電池管理主控板根據CAN總線ID配置報文判斷電池的編號信息是否已配置過電池管理從控板地址,如果否則配置新的地址信息幀,如果是則配置已有的地址信息幀,防止電池管理從控板配置的CAN總線ID地址數量超出系統的能分配的地址數量。
作為一種優選方案,電池管理從控板地址信息幀包含8個字節,其中第一個字節包含8個比特。第一個字節包含電池模塊的生產廠家和產品類型的信息,其中第一至第四比特的信息為產品類型的信息,第五至第八比特的信息為生產廠家的信息;第二至第四字節為電池管理從控板的編號,第五至第八字節為保留的空白編號。
作為一種優選方案,CAN總線ID配置報文包含8個字節,其中第一字節包含8個比特。第一個字節包含電池模塊的生產廠家和產品類型的信息,其中第一至第四比特的信息為產品類型的信息,第五至第八比特的信息為生產廠家的信息;第二至第四字節為電池管理從控板的編號,第五字節為電池管理從控板地址信息,第六至第八字節為保留的空白編號。
作為一種優選方案,電池管理從控板的數量為25至31個。此數量由CAN總線的通信協議所決定。
本實用新型的有益效果是,系統可以自動分配電池框的CAN總線ID至電池管理從控板,所以電池框可以安裝在任意接口位置,實現了零誤操作,更換過程較為簡單。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種電路原理連接圖。
圖2是本實用新型電池管理主控板的一種工作流程圖。
其中:1、電池管理主控板,2、電池管理從控板,3、CAN總線。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。
實施例:一種電動汽車電池框CAN總線ID自動分配系統,其電路原理連接圖如圖1所示,包括1個電池管理主控板1,31個電池管理從控板2,電池管理主控板和電池管理從控板間通過CAN總線連接。
電池管理從控板發送CAN總線ID配置報文至電池管理主控板,配置報文的具體信息如下表所示:
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