[實用新型]鐵路扣件彈條成形模具

有效

• 申請號: 201220312724.6
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202667441U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 盛偉;韓靜濤
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司;北京科技大學
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭;陸明耀

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路扣件彈條成形模具，屬于機械加工領域。

背景技術

隨著我國鐵路的發展，以及國家對高速鐵路投資的持續擴大，對于鐵路扣件系統的需求量越來越大，質量要求也越來越高。扣件是軌道重要組成部件，鋼軌與軌枕通過扣件聯結在一起。扣件的主要作用是固定鋼軌正確位置，阻止鋼軌的縱向和橫向位移，防止鋼軌傾翻。可見，扣件雖小，但其性能直接關系到整個鐵路運輸系統的安全性。彈條是扣件系統中最重要的配件之一，它主要是利用彈性變形時所儲存的能量起到緩和機械上的震動和沖擊作用。由于其在使用過程中承受著長期的、周期性的彎曲、扭轉等交變應力，故要求彈條具有比較高的綜合機械性能。

目前，鐵路扣件彈條的成形主要采用沖床加模具實行三步成形法，靠人工在三臺沖床之間對彈條坯料進行工序間的轉移，也有采用機械手代替人工的。三步成形法主要存在著成形時間長、多次定位累積誤差大等問題。一次成形彈條機也得到某些方面的應用，但存在著機器結構復雜，一次性投資高等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種針對特定的ω型彈條的鐵路扣件彈條成形模具。

本實用新型的目的通過以下技術方案而達到：

一種鐵路扣件彈條成形模具，適用于加工成形特定的ω型彈條。?

該成形模具包括基座、固設于所述基座上的支架、及位于所述基座上方的上模板；

所述基座固定有帶ω型凹槽的下滾輪架，所述上模板設有上滾輪架，所述上滾輪架的位置與下滾輪架位置相對應且所述上滾輪架具有與下滾輪架ω型凹槽相適應的壓頭；

所述下滾輪架上還相對稱地連有兩根折彎擺桿，所述折彎擺桿的一端與下滾輪架樞轉連接，另一端裝有滾輪；

所述支架位于下滾輪架的兩側，所述支架上鉸接有一杠桿，所述支架和折彎擺桿還通過一彈簧彈性連接，使所述折彎擺桿始終抵靠于所述杠桿的一端上；

所述上模板的壓頭位于所述杠桿的上方，所述壓頭壓動杠桿的一端，杠桿的另一端傳動連接所述折彎擺桿。

或者，所述支架上鉸接有擺件，所述擺件的自由端抵接于所述杠桿的一端，所述上模板的壓頭位于所述擺件和杠桿的上方，所述上模板的壓頭壓動所述擺件，所述擺件傳動連接杠桿的一端，杠桿的另一端傳動連接折彎擺桿。

優選的，所述擺件為凸輪。

優選的，所述上、下滾輪架的與彈條坯料接觸的成形部位均裝有滾輪。

優選的，所述折彎擺桿為U形。

本實用新型還揭示了一種鐵路扣件彈條成形輔助模具，包括上、下模具，所述上、下模閉合后所形成的內部空間曲面與鐵路扣件彈條的空間曲面一致。

本實用新型的有益效果主要體現在：本實用新型的鐵路扣件彈條成形模具不僅結構巧妙、簡單，而且使用和操作均非常方便。采用兩套模具加工彈條的外形，具有成形時間短、成形誤差小、有的還無需預先加熱，在一定程度上改善了三次成形法的成形時間長、多次定位累積誤差大等缺陷，也相對一次成形彈條機，具有采用通用設備、成形模具結構簡單、成本低的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型鐵路扣件彈條成形模具的優選實施例的主視圖。

圖2是本實用新型鐵路扣件彈條成形模具的優選實施例的俯視圖。

圖3是該鐵路扣件彈條進行空間起伏壓制的主視圖。

圖4是該鐵路扣件彈條進行空間起伏壓制的俯視圖。

圖5是本實用新型鐵路扣件彈條成形模具的第二實施例的主視圖。

圖6是未壓制前長條形的彈條坯料的示意圖。

圖7是經第一道折彎成形的平面形狀的鐵路扣件彈條的示意圖。

圖8是經空間起伏壓制后的鐵路扣件彈條成品的主視圖。

圖9是經空間起伏壓制后的鐵路扣件彈條成品的右視圖。

具體實施方式

以下參照附圖說明本實用新型的實施方式。

請參閱圖1至圖2，本實用新型提供了一種鐵路扣件彈條成形模具，適用于對特定的ω型彈條加工成形，所述的鐵路扣件彈條（如圖7所示）是通過將長條形的彈條坯料9（如圖6所示）加熱后，送入本模具中進行壓制而成，并經過空間起伏壓制成成品（如圖8、圖9所示）。

具體如圖1和圖2所示的第一實施例，該成形模具主要包括基座1，支架3和上模板7。基座1在固定有下滾輪架11，該下滾輪架11上設有ω型凹槽11-1，而上模板7設置與下滾輪架11配合的上滾輪架6，所述上滾輪架6的位置與下滾輪架11位置相對應且所述上滾輪架6具有與下滾輪架11的ω型凹槽11-1相適應的壓頭6-1。