[實用新型]應用于軌道交通系統的數字信號線纜

有效

• 申請號: 201220312669.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202677872U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王國權
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B7/29;H01B7/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本實用新型涉及軌道交通信號電纜領域，具體涉及一種應用于軌道交通系統的數字信號線纜。

背景技術

在鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通信號系統中，用于傳輸軌道交通信號的信號電纜，其導體為單芯銅導體，電纜屏蔽層為銅帶縱包或繞包，電纜的鎧裝方式為雙鋼帶繞包鎧裝。常規的信號電纜不具備阻燃和耐火雙重功能。上述結構的信號電纜，導體在長期使用過程中由于發熱、氧化等因素而變硬、變脆，造成端頭處容易斷裂；電纜的結構局限性使其彎曲性能差、電纜的阻燃耐火性能差。

發明內容

本實用新型目的是提供一種應用于軌道交通系統的數字信號線纜，此數字信號線纜在確保電纜柔軟性能的同時，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提高電纜的耐火能力。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種應用于軌道交通系統的數字信號線纜，包括由第一聚酯帶繞包包覆的至少三個屏蔽線組，此屏蔽線組包括至少兩個絞合單線；

此絞合單線外表面具有一單線絕緣層，

所述至少兩個絞合單線由第二聚酯帶繞包包覆，此第二聚酯帶外表面覆蓋有線阻屏蔽層，一線阻隔離層包覆于所述線阻屏蔽層外表面；

一電纜耐火包帶層包覆于所述第一聚酯帶外表面；

一電纜屏蔽鎧裝層包覆于所述電纜耐火包帶層外表面；

一電纜外護層包覆于所述電纜屏蔽鎧裝層外表面；

所述線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布。

上述技術方案中進一步改進技術方案如下：

1.?上述方案中，所述絞合單線由7根銅絲絞合而成，所述7根銅絲中1根銅絲位于中心位置，其余6根銅絲絞合于位于中心的所述銅絲表面。

2.?上述方案中，所述線阻隔離層厚度范圍為0.08～0.15mm。

3.?上述方案中，所述電纜耐火包帶層中耐火包帶繞包的層數為2層。

4.?上述方案中，所述第二聚酯帶厚度為0.03～0.06?mm，所述第一聚酯帶厚度為0.05～0.08?mm。

5.?上述方案中，一線組排流線位于所述第二聚酯帶和線阻屏蔽層之間，其線徑φ0.30～φ0.50?mm。

6.?上述方案中，一電纜排流線位于所述電纜耐火包帶層和電纜屏蔽鎧裝層之間，其線徑為φ0.50～φ0.?80?mm。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：

1.?本實用新型應用于軌道交通系統的數字信號線纜，屏蔽線組采用包括至少兩個由7根銅絲絞合而成的絞合單線，代替現有的單芯銅導體，在確保電纜柔軟性能的同時，又提高其在工作溫度20℃以上使用壽命，并提高截流量25%以上。

2.?本實用新型應用于軌道交通系統的數字信號線纜，所述線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提高電纜的耐火能力。

附圖說明

附圖1為本實用新型屏蔽線組結構示意圖；

附圖2為本實用新型應用于軌道交通系統的數字信號線纜結構示意圖；

附圖3為本實用新型單線絕緣層結構示意圖。

以上附圖中：1、第一聚酯帶；2、屏蔽線組；3、銅絲；4、絞合單線；5、單線絕緣層；6、第二聚酯帶；7、線阻屏蔽層；8、線阻隔離層；81、合成云母紙；82、硅樹脂粘合劑層；83、玻纖布；9、線組排流線；10、電纜耐火包帶層；11、電纜屏蔽鎧裝層；12、電纜外護層；13、銅包鋼絲；14、電纜排流線。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：一種應用于軌道交通系統的數字信號線纜，如附圖1-3所示，包括由第一聚酯帶1繞包包覆的至少三個屏蔽線組2，此屏蔽線組2包括至少兩個絞合單線4；

此絞合單線4外表面具有一單線絕緣層5；

所述至少兩個絞合單線4由第二聚酯帶6繞包包覆，此第二聚酯帶6外表面覆蓋有線阻屏蔽層7，一線阻隔離層8包覆于所述線阻屏蔽層7外表面；

一電纜耐火包帶層10包覆于所述第一聚酯帶1外表面；

一電纜屏蔽鎧裝層11包覆于所述電纜耐火包帶層10外表面；

一電纜外護層12包覆于所述電纜屏蔽鎧裝層11外表面；

所述線阻隔離層8包括合成云母紙81，此合成云母紙81兩側通過硅樹脂粘合劑層82均貼覆有玻纖布83；