[實用新型]適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置

有效

• 申請號: 201220311969.7
• 申請日: 2012-06-30
• 公開（公告）號: CN202655883U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 陳岱昌;何明;成朝輝;張蕾
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術（連云港）有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 劉喜蓮

技術領域

本實用新型涉及一種風力發電機的裝配部件，特別是一種適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置。

背景技術

變槳減速箱是現有技術條件下風機輪轂必要的裝置，隨著風電功率越來越大，變槳減速箱外形尺寸、重量也相應增大。在大型風機（額定功率≥3MW）中傳統的變槳減速箱安裝方式（使用吊帶將變槳減速箱吊到輪轂內部后再通過人力將其推到安裝孔處）已不再適用，傳統安裝方法需嘗試多次才能成功使變槳減速箱和安裝孔面配合好，并且具有一定危險性，容易對操作工人造碰傷、擠傷、夾傷等，同時傳統的安裝方法容易使變槳減速箱碰到輪轂，造成輪轂掉漆等現象。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝方便、安全系數高的適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，本實用新型是一種適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置，其特點是：它包括支撐架，支撐架上設有變槳減速箱運輸小車，所述的變槳減速箱運輸小車包括行走車架以及滑動連接在行走車架上的基板，基板上設有滑動連接在其上的支撐基座，所述的基板和支撐基座上分別設有移動調節裝置，在支撐基座的后部設有支撐桿，支撐桿上連接有與變槳減速箱配合連接的轉接盤。

本實用新型適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置技術方案中，進一步優選的技術方案或特征是：

1.?移動調節裝置可以選用現有技術中常規的調節裝置如氣缸驅動移動調節或電機驅動移動調節，優選調節絲桿。

2.在支撐基座兩側設有與基板連接的限位導向板。

3.所述的基板通過滾動軸承或滑軌滑動連接在行走車架上；支撐基座通過滾動軸承或滑軌滑動連接在基板上。

4.在支撐架的前部設有變槳減速箱運輸小車停止定位塊。

5.在行走車架的后部設有配重塊放置槽。

6.所述的配重塊放置槽為兩個，對稱設置在行走車架兩側。

7.行走車架的車軸的兩端設有卡槽，支撐架兩側連接有與卡槽配合的卡板。

8.變槳減速箱運輸小車上設有定位孔，定位孔上設有與支撐架配合的定位銷。

9.車輪上設有剎車器。

與現有技術相比，本實用新型其結構設計合理，通過設在基板和支撐基座上的移動調節裝置，很方便的調節變槳減速箱運輸小車的前后、左右位移，從而使變槳減速箱運輸小車上的變槳減速箱的準確到達安裝位置，方便其安裝到輪轂上，極大的提高了安裝大型風機變槳減速箱的安全性與方便性，減少工人傷害事故的發生，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型使用狀態結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是變槳減速箱運輸小車的使用結構示意圖。

圖4是圖3的俯視結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本實用新型，而不構成對其權利的限制。

實施例1，參照附圖，一種適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置，它包括支撐架4，支撐架4上設有變槳減速箱運輸小車3，所述的變槳減速箱運輸小車3包括行走車架11以及滑動連接在行走車架11上的基板10，基板10上設有滑動連接在其上的支撐基座6，所述的基板10和支撐基座6上分別設有移動調節裝置9，在支撐基座6的后部設有支撐桿8，支撐桿8上連接有與變槳減速箱2配合連接的轉接盤7。移動調節裝置9可以使基板10和支撐基座6實現前后、左右移動。移動調節裝置9驅動基板10前后或左右移動時，帶動支撐基座6一起作前后或左右移動；移動調節裝置9驅動支撐基座6前后或左右移動時可以帶動支撐桿8和轉接盤7一起移動，從而移動變槳減速箱2。

實施例2，?實施例1所述的適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置中，所述的移動調節裝置9為調節絲桿。

實施例3，?實施例1所述的適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置中，在支撐基座6兩側設有與基板10連接的限位導向板14，當支撐基座6前后移動時，給支撐基座6限位并導向，從而不會偏離。

實施例4，?實施例1所述的適用于大型風機變槳減速箱的安裝裝置中，所述的基板10通過滾動軸承或滑軌滑動連接在行走車架11上；支撐基座6通過滾動軸承或滑軌滑動連接在基板10上，使基板10或支撐基座6移動方便。