[實用新型]一種汽車內飾頂蓋

有效

• 申請號: 201220311366.7
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202805842U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王艷霞;張義;解衛東;劉新義;周健
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B32B27/12
• 分類號: B32B27/12;B32B17/02;B32B27/08;B60R13/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車廂環境裝飾頂蓋結構，尤其涉及一種汽車內飾頂蓋。?

背景技術

近年來，隨著我國汽車產量和檔次地不斷提升，汽車制作廠商除了考慮汽車的舒適度與功能性外，健康與環保的車廂環境裝飾設計已被越來越多的汽車制作廠商所重視。然而現有的汽車結構中，新車內裝飾材料中含有大量有毒的氣體如苯、甲醛、丙酮等，這會使人產生胸悶、頭暈、乏力等中毒癥狀，這不僅使車內空氣質量下降更嚴重的將會危害駕乘人員的身體健康。為解決此問題，現有技術中的功能面料一般采用竹炭纖維，但是竹炭纖維只具有單純的吸附作用，不能最大程度的改善車內空氣質量，因此存在一些弊端。?

中國發明專利CN101349006B公開了一種納米負離子汽車內飾面料的制備方法，該方法在去離子水中加入納米負離子粉末，經過高速攪拌，在40～50℃下加入分散劑聚丙烯酸鈉和硅烷偶聯劑，經攪拌、超聲分散處理后，得到納米負離子整理劑，在將該納米負離子整理劑稀釋后，采用浸軋烘工藝，制得所述后整理納米負離子汽車內飾面料；本發明得到的納米負離子面料不但具有優異的抗振穩定性、耐摩擦性，還能釋放高濃度的空氣負離子，非常適用于汽車內飾領域。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種具有可釋放大量負離子功能的汽車內飾頂蓋，可最大程度的改善車內的空氣質量，保障駕乘人員的身體健康。?

為實現上述目的，本實用新型的汽車內飾頂蓋，包括頂蓋基材、鋪覆在頂蓋基材上的針織面料，所述的針織面料具有與頂蓋基材貼合的、經納米整理劑處理的可釋放大量負離子的PET材料層。?

作為對上述方式的限定，所述的針織面料還包括鋪覆在PET材料層上的PU泡棉層。?

作為對上述方式的限定，所述的PU泡棉層上鋪覆有無紡布層。?

作為對本實用新型的限定，所述的頂蓋基材由首端無紡布層、第一玻纖層、第一聚氨酯濕固化膠層、聚氨酯泡沫板、第二聚氨酯濕固化膠層、第二玻纖層和末端無紡布層順次層疊組成。?

作為對上述方式的限定，所述的PET材料層與末端無紡布層貼合。?

采用如上技術方案，由于采用了經納米整理劑進行表面處理的PET材料層，從而實現經PET材料層振動或PET材料層與末端無紡布摩擦而釋放大量的負離子，負離子和空氣中的有害物質反應、吸附，從而更有效的改善車內空氣質量，增強汽車環保功能。?

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型實施例的總體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的頂蓋基材結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的針織面料結構示意圖；

圖中：

1、頂蓋基材；2、針織面料；3、PET材料層；4、?PU泡棉層；5、無紡布層；6、首端無紡布層；7、第一玻纖層；8、第一聚氨酯濕固化膠層；9、聚氨酯泡沫板；10、第二聚氨酯濕固化膠層；11、第二玻纖層；12、末端無紡布層。

具體實施方式

本實施例涉及的汽車內飾頂蓋，如圖1所示，其包括頂蓋基材1與針織面料2的雙層結構，其中頂蓋基材1鋪覆在針織面料2上。為了節約模具成本，保證成品厚度均勻，采用熱壓成型的方式將頂蓋基材1與針織面料2壓合。?

頂蓋基材1如圖2所示，其由首端無紡布層6、第一玻纖層7、第一聚氨酯濕固化膠層8、聚氨酯泡沫板9、第二聚氨酯濕固化膠層10、第二玻纖層11和末端無紡布層12順次層疊組成。?

針織面料2如圖3所示，其由PET材料層3、PU泡棉層4和無紡布層5順次層疊組成，其中針織面料2中的PET材料層3與頂蓋基材1中的末端無紡布層12貼合。為了保證針織面料2具有優異的抗振穩定性和耐磨性，并能釋放大量高濃度的負離子，針織面料2中添加了經納米整理劑處理的可釋放大量負離子的PET材料層3，通過整理劑處理的PET材料層3在長期振動、顛簸、摩擦等受激勵條件下能促進周圍空氣發生電離，從而產生空氣負離子，并且維持一定的空氣負離子濃度，因而具有清潔空氣、消除有害氣體、抗菌抑菌等功能，從而最大程度的改善車內的空氣質量，保障駕乘人員的身體健康。?