[實(shí)用新型]一種防掉繩裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220311292.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202756582U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東科興機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防掉繩裝置。

背景技術(shù)

托輪具有改變作用力的特點(diǎn)，在機(jī)械、機(jī)電、工程建設(shè)、游樂(lè)場(chǎng)所等許多領(lǐng)域都會(huì)應(yīng)用到，其用途十分廣泛。托輪的原理可以簡(jiǎn)單地概括為：由可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)有溝槽的圓盤(pán)和跨過(guò)圓盤(pán)的柔索（如繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成，關(guān)鍵是柔索可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。目前，安裝在托輪組內(nèi)的鋼絲繩在受力較大或者受力不均勻時(shí)，易從輪槽內(nèi)脫落，會(huì)造成生產(chǎn)過(guò)程中的重大安全事故，給托輪的使用造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有托輪組容易脫繩、存有安全隱患等不足，提供了一種能有效消除脫繩安全隱患的防掉繩裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的：一種防掉繩裝置，包括有固定有托繩輪的吊架，所述的吊架上通過(guò)夾緊螺栓固定設(shè)置有管夾，所述的管夾的每一側(cè)都焊接設(shè)置有銷(xiāo)，所述的銷(xiāo)上還套設(shè)有擺動(dòng)勾板，并設(shè)置有限制擺動(dòng)勾板擺動(dòng)角度的限位銷(xiāo)。

所述擺動(dòng)勾板的兩端設(shè)置為上蹺形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型在鋼絲繩向上抬起、向外側(cè)移動(dòng)和鋼絲繩的直線運(yùn)行時(shí)，都不能避開(kāi)設(shè)置的擺動(dòng)板對(duì)其的限制，使其始終落于托輪輪槽內(nèi)，最大限度的避免了鋼絲繩脫槽現(xiàn)象的發(fā)生。另外，兩端上蹺的結(jié)構(gòu)方便了抱索器的通過(guò)，減少了對(duì)抱索器磨損與碰撞，減少了噪音。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝固定非常方便，不需對(duì)原有托輪作任何改動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖中，1-擺動(dòng)勾板，2-限位銷(xiāo)，3-管夾，4-夾緊螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1、圖2中所示的一種防掉繩裝置，包括有固定有托繩輪的吊架，所述的吊架上通過(guò)夾緊螺栓4固定設(shè)置有管夾3，所述的管夾3的每一側(cè)都焊接設(shè)置有銷(xiāo)，所述的銷(xiāo)上還套設(shè)有擺動(dòng)勾板1，并能上下擺動(dòng)，并設(shè)置有限制擺動(dòng)勾板1擺動(dòng)角度的限位銷(xiāo)2。使最低點(diǎn)的位置正好位于托輪的輪槽邊緣，如鋼絲繩向輪槽外側(cè)移動(dòng)，會(huì)碰到擺動(dòng)勾板1，擺動(dòng)勾板1擋住鋼絲繩，使之不能繼續(xù)向外移動(dòng)，起到了防止脫繩的作用。

所述擺動(dòng)勾板1的兩端設(shè)置為上蹺形。這樣設(shè)置，當(dāng)卡在鋼絲繩上的抱索器通過(guò)時(shí)，會(huì)向上抬擺動(dòng)勾板1，擺動(dòng)勾板1旋轉(zhuǎn)并抬高，抱索器通過(guò)后，擺動(dòng)勾板1因自重原因又回到防止鋼絲繩脫槽的位置。

這樣設(shè)置，本實(shí)用新型設(shè)置在乘人裝置托輪易出現(xiàn)脫繩處，具有防止鋼絲繩脫槽的作用，提高乘坐安全性。本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，無(wú)論鋼絲繩向上抬起、向外側(cè)移動(dòng)和鋼絲繩的直線運(yùn)行都不能避開(kāi)擺動(dòng)勾板1對(duì)其的限制，使其始終落于托輪的輪槽內(nèi)，最大限度的避免了鋼絲繩脫槽現(xiàn)象的發(fā)生。另外，本實(shí)用新型的擺動(dòng)勾板1兩端上蹺的結(jié)構(gòu)方便了抱索器的通過(guò)，減少了對(duì)抱索器磨損與碰撞，減少了噪音。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、安裝固定非常方便，不需對(duì)原有托輪作任何改動(dòng)。

總之，本實(shí)用新型提供了一種能有效消除脫繩安全隱患的防掉繩裝置。以上所述，僅為本實(shí)用新型的一部分具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。