[實用新型]一種輪胎部件導開小車鎖緊機構

有效

• 申請號: 201220311149.8
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202911170U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 陳宏進;李明;王俊;秦興建;孫正東
• 申請（專利權）人: 雙錢集團(如皋)輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/08
• 分類號: B29D30/08
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

?本實用新型涉及一種輪胎部件導開小車鎖緊機構，特別涉及一種使用方便的輪胎部件導開小車鎖緊機構。

背景技術

輪胎部件導開小車置于輪胎成型機供料架下方，用于內襯層等輪胎部件供料時導開其上的保護層。其可移出供料架進行部件的更換。導開小車的鎖緊機構用于對進入供料架下方的導開小車位置進行固定。傳統的鎖緊機構均采用電控自動鎖緊，利用位置開關等進行導開小車位置的檢測，在導開小車到位后自動鎖緊。該種結構的缺點是：定位精度稍差，易造成內襯層供料時的偏移；當輪胎成型機斷電后，無法控制其動作，使用很不方便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用方便的輪胎部件導開小車鎖緊機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種輪胎部件導開小車鎖緊機構，包括鎖緊氣缸、鎖緊塊和限位銷，其創新點在于：還包括安裝在地面上的氣缸安裝支架和鎖緊塊導向支架，所述鎖緊氣缸的缸體末端與氣缸安裝支架鉸接，鎖緊氣缸的活塞桿前端連接鎖緊塊，所述鎖緊塊的前端設置向上凸起的鎖緊鉤，鎖緊塊的下端面設置傾斜的導向面，鎖緊塊的導向面落在鎖緊塊導向支架頂端的水平導向銷上；所述鎖緊氣缸的管路上設置手動控制閥。

本實用新型的優點在于：在對導開小車定位時，由人工調整好位置后，通過手動控制閥控制鎖緊氣缸動作，鎖緊塊在導向圓銷的導向下收縮并抬升，使得鎖緊鉤鉤住導開小車底部限位，實現導開小車的鎖緊固定，確保位置準確。且在輪胎成型車斷電后依然能夠進行控制，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎部件導開小車鎖緊機構結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，包括鎖緊氣缸1、鎖緊塊2、氣缸安裝支架4、鎖緊塊導向支架5、導向銷6、手動控制閥7。

上述氣缸安裝支架4、鎖緊塊導向支架5固定在地面上，鎖緊塊導向支架5頂端設置水平的導向銷6，鎖緊氣缸1的缸體末端與氣缸安裝支架4鉸接，鎖緊氣缸1的活塞桿前端連接鎖緊塊2，鎖緊塊2的前端設置向上凸起的鎖緊鉤，鎖緊塊2的下端面設置傾斜的導向面21，鎖緊塊2的導向面21落在鎖緊塊導向支架4頂端的水平導向銷6上，鎖緊氣缸1的管路3上設置手動控制閥7。

工作原理：未鎖緊狀態下，鎖緊氣缸1的活塞桿伸出，鎖緊塊2水平放置；導開小車8由人工推動到位后，通過手動控制閥7啟動鎖緊氣缸1，使得鎖緊氣缸1帶動鎖緊塊2回收，鎖緊塊2的下端導向面沿導向銷6移動，在導向銷6的作用下，鎖緊塊2上抬，使得其端部鎖緊鉤鉤住導開小車8的限位，從而實現鎖緊固定。