[實(shí)用新型]一種工程胎胎面平板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220311143.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202669952U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于常來(lái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雙錢集團(tuán)(如皋)輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B62D59/02
• 分類號(hào): B62D59/02
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程胎胎面平板車，特別涉及一種安全系數(shù)高的工程胎胎面平板車。?

背景技術(shù)

在輪胎制造企業(yè)，工程胎胎面平板車是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移工程胎部件所必備使用的工器具，經(jīng)設(shè)備壓出胎面部件后放在平板車上進(jìn)行轉(zhuǎn)移。原有平板車未安裝牽引裝置，在轉(zhuǎn)移過(guò)程中使用人推或鏟車鏟送，由于方向引導(dǎo)困難，導(dǎo)致物流運(yùn)輸速度慢，勞動(dòng)效率不高；另外，鏟車在利用叉齒托住平板車時(shí)，與其連接不可靠，容易出現(xiàn)甩脫現(xiàn)象，造成平板車失控，安全隱患大。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全系數(shù)高的工程胎胎面平板車。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種工程胎胎面平板車，包括平板車本體，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述平板車本體的底部四角通過(guò)支架安裝有萬(wàn)向輪，所述平板車本體前端設(shè)置有緩沖式牽引裝置。?

進(jìn)一步的，所述緩沖式牽引裝置包括橫截面為U形的槽型牽引座，所述牽引座前端內(nèi)通過(guò)銷軸連接牽引板，所述牽引板的前端開(kāi)有牽引孔。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：直接在平板車本體上通過(guò)支架連接萬(wàn)向輪，無(wú)需通過(guò)立體框架形結(jié)構(gòu)連接，性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，提高了車體的靈活度；利用緩沖式牽引裝置來(lái)與鏟車等牽引設(shè)備連接，方便拖運(yùn)，避免了鏟車倒鏟運(yùn)輸而產(chǎn)生的安全隱患，緩沖式牽引裝置的牽引板與牽引座鉸接，鏟車急停時(shí)不易對(duì)平板車產(chǎn)生沖擊。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型工程胎胎面平板車結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為圖1中局部放大圖A。?

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，包括平板車本體1、支架2、萬(wàn)向輪3、緩沖式牽引裝置4。?

上述平板車本體1的底部四角通過(guò)支架2安裝有萬(wàn)向輪3，平板車本體1的前端設(shè)置有緩沖式牽引裝置4。?

緩沖式牽引裝置4包括橫截面為U形的槽型牽引座41，牽引座41前端內(nèi)通過(guò)銷軸42連接牽引板43，牽引板43的前端開(kāi)有牽引孔44。使用時(shí)，由鏟車的或其他牽引設(shè)備與牽引板43的牽引孔44連接，來(lái)牽引平板車，無(wú)需通過(guò)鏟車叉齒托住平板車，提高安全性能和牽引速度。?