[實用新型]一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220310900.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202753830U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉得俊;馬芳武;楊國斌;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，人們生活水平的提高，人們對汽車性能要求除了在動力性、經(jīng)濟性、安全性方面之外，在車輛的舒適性方面的要求也越來越高。良好的駕駛操作性能、舒適的駕駛環(huán)境、低振動和低噪音漸漸成為現(xiàn)代汽車的重要標志。同時，從提高工作效率和降低事故發(fā)生率的要求出發(fā)，汽車的乘坐及駕駛環(huán)境必須具有一定的舒適性。而汽車座椅直接影響著汽車乘坐的舒適性。目前的汽車座椅的頭枕的高度通常是不可調(diào)，這樣就很難適應(yīng)不同身高的人，也難以適應(yīng)不同坐姿或其他情況引起頭部高低的變動，難以滿足人們對汽車乘坐的舒適性要求。

針對以上問題，人們進行長期的研究，并取得了一定成果，例如中國專利文獻公開的可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅【申請公布號：CN101920666A】，主要是由頭枕和靠背組成，頭枕背面兩側(cè)設(shè)有凸軌，靠背與凸軌對應(yīng)處開設(shè)有與之匹配的凹槽，兩者緊密連接。該頭枕與座椅通過凸軌與凹槽上下滑動來調(diào)節(jié)高度。然而該發(fā)明沒有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)來限制頭枕的上下滑動，容易滑脫設(shè)定位置，穩(wěn)定性差，舒適性低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提高汽車座椅的舒適性。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅，其包括靠背、設(shè)于靠背頂端的頭枕、及呈柱狀且設(shè)于靠背和頭枕之間的滑動件，所述靠背上設(shè)有貫穿靠背近頭枕端端面且豎直延伸的滑槽，所述頭枕設(shè)有貫穿頭枕近靠背端端面的定位槽；所述滑動件的一端固設(shè)于定位槽中，所述滑動件的相對端能滑動的設(shè)于滑槽中；所述可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅還包括按壓件、連接桿及限位件，所述滑動件具有貫穿所述滑動件遠靠背端端面的收容槽，所述連接桿設(shè)于所述收容槽中且連接桿的相對兩端分別與按壓件和限位件相固連；所述按壓件的一端設(shè)于定位槽中與連接桿相固連，所述按壓件的相對端伸出所述頭枕；所述限位件的一端設(shè)于收容槽中與連接桿相固連，所述限位件的相對端伸出所述滑動件后設(shè)于滑槽的內(nèi)壁上。

正常情況下，由于限位件設(shè)于滑槽的內(nèi)壁上，阻止了頭枕的上下滑動，這樣就避免了頭枕在使用過程中脫離原先設(shè)定的位置，穩(wěn)定性好，舒適性高。當需要對頭枕的高度進行調(diào)節(jié)時，按下按壓件，連接桿就會將力傳遞到限位件，使限位件縮進滑動件內(nèi)，使限位件脫離和滑槽內(nèi)壁的接觸，解除了限位件的限位作用，此時就可以通過外力對頭枕進行高度調(diào)整。當頭枕高度調(diào)整到合適位置時，松開按壓件，這樣限位件又重新回到了滑槽內(nèi)壁上。本座椅可以適應(yīng)乘員對頭枕不同高度的要求，而且穩(wěn)定性強、舒適性高。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述滑動件為中空的金屬管。中空的金屬管既滿足了結(jié)構(gòu)需要，又保證了滑動件的強度，且加工容易、成本低廉。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述頭枕設(shè)有與定位槽相連通且貫穿所述頭枕側(cè)端面的通孔，所述按壓件不與連接桿相固連的端穿過所述通孔后伸出所述頭枕。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述滑動件設(shè)有與收容槽相連通且貫穿所述滑動件側(cè)面的貫穿孔，所述限位件不與連接桿相固連的端穿過貫穿孔后設(shè)于滑槽的內(nèi)壁上。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述連接桿的中部鉸接于收容槽的內(nèi)壁上，所述按壓件設(shè)于連接桿的一側(cè)，所述限位件設(shè)于連接桿的相對側(cè)。本結(jié)構(gòu)利用杠桿原理，按下按壓件，促使連接桿繞鉸接處旋轉(zhuǎn)，設(shè)于連接桿的相對側(cè)的限位件就會縮進收容槽。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述按壓件和限位件設(shè)于連接桿的同一側(cè)。按下按壓件，連接桿就會向按的方向移動，由于限位件和按壓件設(shè)于連接桿同一側(cè)，那么限位件就能隨著連接桿的移動而縮進收容槽。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固連于按壓件上，另一端抵靠在收容槽的內(nèi)壁或連接桿上。當頭枕調(diào)整到合適的高度時，松開按壓件，由于復(fù)位彈簧的作用，按壓件會回到按下前的位置，同時限位件也恢復(fù)限位作用。

在上述一種可調(diào)節(jié)頭枕高度的汽車座椅中，所述滑槽的內(nèi)壁上凹設(shè)有若干沿著豎直方向等間距排列的限位槽，所述限位件設(shè)于相對應(yīng)的限位槽中。限位槽可以更為有效地對限位件進行限位，使頭枕不容易發(fā)生位移，使座椅更為穩(wěn)定舒適。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的頭枕的高度可進行調(diào)整，能夠滿足不同人對頭枕高度的不同要求。本實用新型還設(shè)置了簡單且便于操作的限位結(jié)構(gòu)，使頭枕的限位更加穩(wěn)定、舒適。

附圖說明