[實用新型]里程表傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220310728.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202770450U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳躍華;王俊;梅志國
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖神力電器制造有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及屬于汽車?yán)锍虦y量技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種里程表傳感器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的里程表傳感器，主要存在如下缺陷：

1、殼體采用卡接式分段設(shè)計，連接強度較低。

2、轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中，易發(fā)生徑向竄動，導(dǎo)致測量精度降低。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良的里程表傳感器。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

里程表傳感器，其特征在于，包括一體式殼體，

殼體內(nèi)上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外側(cè)和底端均設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有磁鋼，磁鋼的外側(cè)設(shè)有霍爾元器件；

殼體內(nèi)霍爾元器件的底部設(shè)有電路板，電路板連接引線，引線由殼體底部腔體伸出并連接接線端子；

殼體內(nèi)上部設(shè)有環(huán)形凸臺，轉(zhuǎn)軸設(shè)有與環(huán)形凸臺相配合的環(huán)形凹槽。

較為完善的是，所述殼體的外側(cè)設(shè)有數(shù)個環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步，所述電路板與殼體底部之間還設(shè)有端蓋。

本實用新型里程表傳感器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)在：

1、殼體為整體式，連接強度得到較大幅度提升。

2、在轉(zhuǎn)軸的中部及底部設(shè)計兩個軸承，避免了轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)時發(fā)生徑向竄動，從而有效提高測量精度。

3、為了進(jìn)一步防止惡劣工況下轉(zhuǎn)軸發(fā)生徑向竄動，在轉(zhuǎn)軸和殼體的配合面設(shè)計環(huán)形凸臺和凹槽結(jié)構(gòu)。

4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，適應(yīng)性較廣。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖１是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，里程表傳感器，包括一體式殼體2，殼體2內(nèi)上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸1，轉(zhuǎn)軸1外側(cè)設(shè)有軸承3，轉(zhuǎn)軸1的底端設(shè)有軸承10。

轉(zhuǎn)軸1的外側(cè)設(shè)有磁鋼5，磁鋼5的外側(cè)設(shè)有霍爾元器件6，這是采用現(xiàn)有技術(shù)中傳感器測算里程的原理進(jìn)行設(shè)計的。

同時，殼體2內(nèi)霍爾元器件6的底部設(shè)有電路板8，電路板8連接引線9，引線9由殼體2底部腔體伸出并連接接線端子，以輸出測量的信號。另外，電路板8與殼體2底部之間還設(shè)有端蓋7。

殼體2內(nèi)上部設(shè)有環(huán)形凸臺11，轉(zhuǎn)軸1設(shè)有與環(huán)形凸臺11相配合的環(huán)形凹槽。

為了方便傳感器的安裝，在殼體2的外側(cè)設(shè)有數(shù)個環(huán)形凹槽4。

以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。