[實(shí)用新型]一種汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220310666.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202689861U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳岸;方向東;汪龍虎;劉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): E06B3/70
• 分類號(hào): E06B3/70;B60J5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)在不斷的技術(shù)變革中，對(duì)車(chē)門(mén)各系統(tǒng)，各方面的要求也越來(lái)越高。這其中尤為重要的一個(gè)系統(tǒng)就是聲品質(zhì)。影響聲品質(zhì)的因素很多，包括門(mén)鎖系統(tǒng)，限位器系統(tǒng)、密封系統(tǒng)，當(dāng)然也包括門(mén)鈑金系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)的提高直接影響到客戶對(duì)一個(gè)車(chē)型的認(rèn)知。門(mén)鈑金系統(tǒng)通常在設(shè)計(jì)前期從過(guò)CAE輔助計(jì)算對(duì)門(mén)鈑金進(jìn)行強(qiáng)度和模態(tài)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，再結(jié)合實(shí)際樣車(chē)進(jìn)行提升。

汽車(chē)車(chē)門(mén)在內(nèi)蒙皮和外蒙皮之間都存在空腔，這種空腔雖小，但在關(guān)門(mén)過(guò)程中內(nèi)外板振動(dòng)會(huì)造成的異音，即出現(xiàn)關(guān)門(mén)發(fā)顫，影響開(kāi)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)。

目前因門(mén)鈑金造成關(guān)門(mén)聲品質(zhì)差可通過(guò)幾方面解決：方案一、采用雙密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)密封條吸收因門(mén)鈑金關(guān)門(mén)中帶來(lái)的異音；?方案二、采用空腔膨脹膠來(lái)支撐門(mén)鈑金；方案三、通過(guò)優(yōu)化門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)提升整體和局部模態(tài)。

存在的問(wèn)題是：方案一由原有單密封該為雙密封，涉及車(chē)門(mén)和側(cè)圍改動(dòng)較大，成本和周期都較長(zhǎng)，方案二則成本較高，方案三需對(duì)門(mén)鈑金和側(cè)圍的模具修改，同樣需要較長(zhǎng)周期。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，防止關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)顫，提高關(guān)門(mén)聲品質(zhì)。

本實(shí)用新型給出的技術(shù)解決方案如下：

一種汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮和車(chē)門(mén)外蒙皮，在車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮和車(chē)門(mén)外蒙皮之間設(shè)置有支架，所述支架為“幾”字型，其左右兩個(gè)翻邊為焊接邊，與前門(mén)內(nèi)蒙皮焊接，在支架頂面有擠膠槽，槽內(nèi)有膨脹膠，與車(chē)門(mén)外蒙皮接觸，對(duì)其進(jìn)行支撐。

通過(guò)采用上述支架結(jié)構(gòu)，在內(nèi)外蒙皮之間形成支撐，能有效解決因前門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)局限造成的關(guān)門(mén)發(fā)顫問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為車(chē)門(mén)的局部剖面圖；

圖2為支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為支架在車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮上焊接位置示意圖；

1-車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮；2-車(chē)門(mén)外蒙皮；3-支架；4-膨脹膠；31-焊接邊；32-擠膠槽。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，汽車(chē)車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮1和車(chē)門(mén)外蒙皮2，在車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮和車(chē)門(mén)外蒙皮之間設(shè)置有支架3。結(jié)合圖2，支架3設(shè)計(jì)成“幾”字型，其左右兩個(gè)翻邊為焊接邊31，焊接邊寬約為15mm,與車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮3焊接。支架3頂面設(shè)計(jì)有擠膠槽32，槽深度約為4mm,?膨脹膠7擠在擠膠槽內(nèi)，支撐車(chē)門(mén)外蒙皮2。

參見(jiàn)圖3，支架3設(shè)置有兩個(gè)，設(shè)置在車(chē)門(mén)的門(mén)鎖一邊的下部位置。

所述支架3的安裝是在車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮3焊接過(guò)程中先與車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮5焊接，在車(chē)門(mén)內(nèi)蒙皮5與車(chē)門(mén)外蒙皮6扣合前，在支架3上擠膨脹膠7，膨脹膠7擠在擠膠槽后經(jīng)過(guò)高溫膨脹即可支撐內(nèi)外蒙皮。

通過(guò)以上的支架結(jié)構(gòu)，即可解決因內(nèi)外板空腔小而引起的關(guān)門(mén)過(guò)程中內(nèi)外板振動(dòng)造成的異音。