[實(shí)用新型]一種車身堵蓋及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220310631.X
• 申請(qǐng)日: 2012-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202686499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉利;李彩斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車身堵蓋及汽車。

背景技術(shù)

在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，為了滿足焊接、涂裝和總裝工藝的需求，會(huì)在車身鈑金上開(kāi)一些孔，但是這些鈑金孔在汽車使用過(guò)程中是無(wú)用的甚至是有害的，因此需要在某一個(gè)適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)階段將這些孔完全封堵上，這樣就設(shè)計(jì)出了堵蓋。

堵蓋通常為一種由橡膠或橡塑材料制造的碗狀塞頭。由于各種孔的位置和功能的差異，密封要求也不一樣，如防塵甚至是防水。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于密封要求高的防水堵蓋，結(jié)構(gòu)顯得過(guò)于復(fù)雜，提高了產(chǎn)品的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車身堵蓋，旨在解決現(xiàn)有車身堵蓋的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，提高了產(chǎn)品的制造成本的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車身堵蓋，包括：

堵蓋本體；

位于所述堵蓋本體與鈑金的孔的結(jié)合部以上，覆蓋鈑金孔上沿的翻蓋邊；以及

位于所述堵蓋本體與鈑金的孔的結(jié)合部以下，圓周截面形狀為半圓凸起的彈性凸起卡沿。

進(jìn)一步地，所述堵蓋本體與鈑金的孔的結(jié)合部為實(shí)心圓柱。

進(jìn)一步地，所述堵蓋本體的上表面為圓頂形。

進(jìn)一步地，所述堵蓋本體的下端為空心結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，車身鈑金上具有多個(gè)工藝孔，所述工藝孔上安裝有上述車身堵蓋。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身堵蓋具有顯著的防水密封性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車身堵蓋的外形圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中車身堵蓋的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中車身堵蓋的安裝剖面圖。

圖中：

1-堵蓋本體；2-翻蓋邊；3-凸起卡沿；4-鈑金。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1～圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中的車身堵蓋包括堵蓋本體1、位于堵蓋本體1與鈑金4的孔的結(jié)合部以上，覆蓋鈑金4的孔的上沿的翻蓋邊2，以及位于堵蓋本體1與鈑金4的孔的結(jié)合部以下，圓周截面形狀為半圓凸起的彈性凸起卡沿3。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，堵蓋本體1與鈑金4的孔的結(jié)合部呈實(shí)心圓柱狀。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，凸起卡沿3的彈性很大，當(dāng)裝在鈑金4的孔中后，卡在孔的下邊沿，起到第一道防水密封的作用。

翻蓋邊2的彈性不是很大，當(dāng)裝在鈑金4的孔中后，上翻蓋邊2翻起蓋在孔的上沿，且有一定的寬度，蓋住了一個(gè)圓環(huán)的區(qū)域，起到第二道防水密封的作用。

凸起卡沿3和翻蓋邊2上下壓緊鈑金4，使堵蓋本體1與鈑金4密封結(jié)合，通過(guò)兩道防水密封的綜合作用，使得車身堵蓋的防水密封性能顯著。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，堵蓋本體1的上表面設(shè)計(jì)成了圓頂?shù)男问剑沟枚律w本體1有很好的抗凹性。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，堵蓋本體1的下端為空心結(jié)構(gòu)，將堵蓋本體1壓進(jìn)鈑金時(shí)，能夠向內(nèi)收縮方便凸起卡沿3進(jìn)入，使堵蓋本體1與鈑金4順利結(jié)合，結(jié)合后能彈回進(jìn)行密封。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，堵蓋本體1、翻蓋邊2和凸起卡沿3所用材料為EPDM(三元乙丙橡膠)，硬度合適，彈性適中，可以達(dá)到最佳密封要求。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身堵蓋可以應(yīng)用在各種汽車上，用在封堵車身鈑金上的多個(gè)工藝孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身堵蓋具有顯著的防水密封性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。