[實用新型]飛機大修多工位鋼結構組合工作平臺

有效

• 申請號: 201220310483.1
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202717035U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 王倫文;劉春暉;楊曉梅;王位臣
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍第五七二一工廠
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種飛機修理工作臺，具體地說是一種飛機大修多工位鋼結構組合工作平臺。

背景技術

飛機大修所用的傳統地面工裝均為整體焊接形式的單工位工作臺，或者直接使用工作梯進行維修操作，存在的不足是：

1、結構形式單一，不適應新型戰機泊位修理和原位檢測的修理工作模式；

2、使用過程中，因工人工作位置的變化，需要頻繁移動工作梯就位，而工作人員在工作梯之間的上上下下，既耗費工時，又降低了生產效率，提高了生產成本；

3、單工位工作臺的占地面積大，需要很大的存放空間和很多的飛機修理工作場地；

4、單工位工作臺都是整體焊接，不能拆裝，運輸困難，不能滿足戰傷搶修或實戰拉動的需求。

總之，傳統的飛機修理工作臺已不能滿足新型戰機的泊位修理模式和戰傷搶修的工作需要，限制了航修技術的拓展。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種飛機大修多工位鋼結構組合工作平臺，以克服現有單工位工作臺和工作梯存在的不足，滿足新型戰機的泊位修理模式和戰傷搶修的工作需要。

本實用新型是這樣實現的：一種飛機大修多工位鋼結構組合工作平臺，包括有：左機身工作臺，右機身工作臺，左垂尾工作臺，右垂尾工作臺，雷達工作臺；所述左機身工作臺、所述右機身工作臺、所述左垂尾工作臺、所述右垂尾工作臺和所述雷達工作臺是用鋼管、扣件和踏板架設成的一個閉環連通的工作臺架。

所述左機身工作臺、所述右機身工作臺、所述左垂尾工作臺、所述右垂尾工作臺和所述雷達工作臺上架設有放置修理工具和維修零部件用的置物隔層。

在所述左機身工作臺、所述右機身工作臺、所述左垂尾工作臺、所述右垂尾工作臺和所述雷達工作臺的內側面安裝有防撞膠條。

本實用新型由雷達工作臺、左機身工作臺、右機身工作臺、左垂尾工作臺和右垂尾工作臺等五部分組成，是用鋼管、扣件和踏板等一次組裝架設而成，能滿足飛機各個部位的修理要求，是一種具有綜合修理中心功能的組合工作平臺。而且，本實用新型既可以各工作臺組合使用，也可以單獨使用。其特點是：

1、綜合性能強。工作平臺完全能夠滿足現代戰機整機泊位修理及原位檢測的修理工作模式，操作者在工作平臺上可以方便地到達飛機任何部位進行修理工作。通過各工作臺的組合，能滿足飛機各個部位的修理需要，而且多工位的維修工作可以同時進行，相互之間沒有影響，工作平臺組裝后一次就位，單、雙座機通用，可節省人力和輔助時間，提高工作效率。

2、工作平臺整體結構封閉，增強了穩定性。各工作臺可預先搭建，當需整體使用時，通過管件的連接組裝，使各工作臺連成一體，大大加強了工作平臺的穩定性，并可形成封閉通道，邊緣有護欄，既滿足了對飛機各個部位修理的工作需要，又增加了安全系數，工作一次就位。

3、組合性強，拆裝簡便。可針對飛機各個部位的修理需要，進行局部拆卸、獨立使用，體現了工作平臺的組合功能。

4、充分利用立體空間。各工作臺上加裝隔層，可以擺放工具箱、部附件以及待裝配的其它零備件等，使工作平臺的立體空間得到充分利用，物品按“6S”要求定置擺放，使工作現場更加整潔。

5、使用安全可靠，有效防止碰撞。各工作臺靠近飛機一側均安裝有防撞膠條，可有效防止碰撞。安裝在平臺邊緣的黑色橡膠條還可對臺架上的操作者起到直觀警示和提示作用，預防意外事故的發生。封閉的工作平臺結構，提高了工作平臺的安全系數。

6、可快速拆卸和組裝，便于存儲和集裝運輸，滿足實戰需求。工作平臺是由鋼管、扣件和踏板架等基本單元組合而成，便于快速拆卸和組裝，能夠實現集裝運輸，滿足了實戰中戰傷搶修的要求。拆卸后集中存貯，可節約存放空間。

本實用新型既能滿足現代新型戰機整機泊位修理及原位檢測的修理模式的工作需求，又能實現集裝運輸和現場組裝，可滿足實戰中戰傷搶修的工作需要，并且還解決了占用存放空間大等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括有：左機身工作臺1、右機身工作臺2、左垂尾工作臺3、右垂尾工作臺4和雷達工作臺5等五個組成部分。左機身工作臺1、右機身工作臺2、左垂尾工作臺3、右垂尾工作臺4和雷達工作臺5等都是用熱鍍鋅鋼管、鋁合金踏板和國標鋼板扣件等架設而成，結構方式是三維可調節的連接形式，并且相互連接成一個閉環連通的工作臺架，形成封閉通道，邊緣均設有安全護欄。