[實用新型]一種分段式催化劑載體結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220310459.8
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202645688U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 傅曉;王安霖;孟楊
• 申請（專利權）人: 四川中自尾氣凈化有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術領域

本實用新型屬于催化劑裝置設計制造領域，尤其屬于催化劑載體結構的設計與制造，具體涉及一種用金屬材料卷制的蜂窩狀或其他形狀的用于擔載涂層的一種載體結構。

背景技術

目前載體應用越來越廣泛，尤其是在排放控制領域，通常的做法都是在蜂窩狀的載體上涂覆不同涂層，以達到解決排放問題的目的。常規(guī)的載體一般為一個整體式的圓柱體或其他形狀的蜂窩結構，氣體從蜂窩體的孔道內流過時與涂覆在載體孔道壁上的活性成分接觸以達到將廢氣轉化為無害氣體的目的。

金屬載體已經(jīng)成為機動車排放控制領域成熟的產(chǎn)品，此類產(chǎn)品具有壁薄、背壓小、導熱快等優(yōu)點。但在機動車排放的實際應用中，由于載體內芯為一個整體機構，若載體前端氣流混合不不均勻就會造成各孔道內氣體處理效率差異大并最終可能導致排放不合格。

基于金屬載體內氣體充分均勻混合及進一步減小系統(tǒng)背壓的需求，開發(fā)一種新型分段式金屬載體結構，使已經(jīng)進入載體內部的氣體可以重新進行氣體分布，從而可以達到提高涂層轉化效率及減小系統(tǒng)背壓的目的。

發(fā)明內容

本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術的不足公開了一種分段式催化劑載體結構。本實用新型的目的是提供一種新型載體結構，利用對載體內芯進行合理分段使氣體在載體的蜂窩孔道內流動時在保證與涂層充分接觸的前提下進行一次或多次再混合的作用，有效的提高各孔道內氣體轉化的均勻性；又可以利用氣體流通有效面積的增大，有效的減小了系統(tǒng)的背壓。

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

分段式催化劑載體結構，包括涂覆有催化劑的載體和封裝載體的外殼，其特征在于：所述載體封裝在外殼中有不少于兩段，每段載體獨立固定于外殼內并按氣體進出方向順序排列，載體之間有封裝外殼形成的中空部分。

所述每段載體外形是圓柱體結構，載體內部是金屬卷制成的蜂窩結構。

本實用新型分段式金屬載體包括外殼和與外殼焊接的多段獨立的卷制成蜂窩狀或其他形狀的載體內芯。利用各段載體之間的中空部分的間隙使各蜂窩孔道內的反應后的廢氣進行重混合，保證進入下一段蜂窩內芯氣體的均勻性；又由于該中空部分的有效橫截面積大于蜂窩內芯部分的橫截面積，氣體在中空部分的流速降低，有效降低了系統(tǒng)背壓。

本實用新型結構的工作過程是：當發(fā)動機工作中產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管從載體的進口方向進入載體后，氣體會沿著外殼的孔道運動，隨后逐漸朝第一載體的蜂窩孔道運動，與第一載體內壁上涂覆的催化劑發(fā)生化學反應，使部分有毒廢氣轉化為無害氣體，直到氣體完全流出第一載體的孔道并進入中空部分。在該空間內，氣體分子會在慣性作用、布朗運動、和回流的三重作用下進行重混合，之前各孔道內的氣體分子將會重新組合為新的氣流并沿著第二載體的孔道進入下一個化學反應階段。在氣體完成在第二載體孔道內的化學反應后會沿孔道流出第二載體，進入第二中空部分混合后繼續(xù)進入后續(xù)的載體中或流向外殼的出口方向。

本實用新型的有益效果在于：利用多級載體分段處理，使反應后的廢氣可以再次混合，以提高后處理裝置的轉化效率，可以采用一支載體起到幾支載體共同起到的效果；由于載體中部的中空部分有效的增大了氣體的流通面積，也有效的降低了系統(tǒng)背壓。

附圖說明

圖1是本實用新型分段式催化劑載體結構示意圖。

圖中，1是外殼，2是第一載體，3是中空部分，4是第二載體。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行進一步的描述，本實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，但不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員可以根據(jù)上述本實用新型的內容作出一些非本質的改進和調整屬于本實用新型保護的范圍。

分段式催化劑載體結構，包括涂覆有催化劑的載體和封裝載體的外殼1，載體封裝在外殼1中有不少于兩段，每段載體獨立固定于外殼1內并按氣體進出方向順序排列，載體之間有封裝外殼形成的中空部分3。

結合圖1，如圖所示，本例載體外形是圓柱體結構，載體內部是金屬卷制成的蜂窩結構，本例載體設置了兩段，分別為第一載體2和第二載體4。本例外殼1采用金屬外殼制成。