[實(shí)用新型]一種換擋機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220309805.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN202656868U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳芳澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60K20/02
• 分類號(hào): B60K20/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速箱操縱領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

換檔機(jī)構(gòu)作為變速箱操縱裝置，需要安裝到一個(gè)固定的地方實(shí)現(xiàn)其功能。如圖1A-1C所示，目前國(guó)內(nèi)主要車型的換檔機(jī)構(gòu)主要包括塑料基座1′、上殼體2′、下殼體3′以及換擋桿4′。上殼體2′、下殼體3′和換擋桿4′通過(guò)主銷5′安裝在下方的塑料基座1′中，塑料基座1′上設(shè)有四個(gè)安裝孔，通過(guò)螺栓6′從上往下安裝到車身地板（圖未示）上，完成整個(gè)換擋機(jī)構(gòu)的與車身的安裝。

由于，傳統(tǒng)換檔機(jī)構(gòu)從上往下安裝到車身金屬地板上，隨著車身運(yùn)行時(shí)的顛簸，會(huì)帶來(lái)噪音和振動(dòng)問(wèn)題。另外，傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橫向體積較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠降低噪音和振動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間的換擋機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種換擋機(jī)構(gòu)，包括基座、換擋桿和安裝板，旋轉(zhuǎn)主銷依次穿過(guò)位于同一軸線上的所述基座、所述換擋桿和所述安裝板，所述基座上設(shè)有第一安裝孔，所述安裝板上設(shè)有與所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，螺栓穿過(guò)所述第一安裝孔和所述第二安裝孔與車身連接。

優(yōu)選地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔有至少二個(gè)。

優(yōu)選地，所述基座上還設(shè)有第三安裝孔。

優(yōu)選地，所述螺栓穿過(guò)所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述第三安裝孔，與副儀表板塑料骨架或內(nèi)飾儀表橫梁連接。

優(yōu)選地，所述基座采用塑料制成，所述安裝板采用金屬制成。

優(yōu)選地，還包括壓簧，所述壓簧的一端卡接在所述基座上，所述壓簧的另一端壓住所述換擋桿上的棘爪。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：由于螺栓從左到右將位于同一軸線上的基座、換擋桿和安裝板進(jìn)行連接。使得換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，橫向空間小。并且能夠?qū)Q擋機(jī)構(gòu)安裝在車身內(nèi)部的其他區(qū)域，而不是車身地板上，有利于降低噪音和振動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1A是傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1B是傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的分解圖；

圖1C是傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中換擋機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中換擋機(jī)構(gòu)的分解圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1′——基座??????2′——上殼體????3′——下殼體

4′——換擋桿????5′——主銷??????6′——螺栓

1——基座????????2——換擋桿??????3——安裝板

4——旋轉(zhuǎn)主銷????5——壓簧????????12——第三安裝孔

21——棘爪???????31——第二安裝孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖2-3所思，換擋機(jī)構(gòu)包括基座1、換擋桿2和安裝板3，旋轉(zhuǎn)主銷4依次穿過(guò)位于同一軸線上的基座1、換擋桿2和安裝板3，基座1上設(shè)有第一安裝孔（圖未示），安裝板3上設(shè)有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔31，螺栓（圖未示）穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔31與車身連接。

由于螺栓從左到右將位于同一軸線上的基座1、換擋桿2和安裝板3進(jìn)行連接。使得換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，橫向空間小。并且能夠?qū)Q擋機(jī)構(gòu)安裝在車身內(nèi)部的其他區(qū)域，而不是車身地板上，有利于降低噪音和振動(dòng)。

本實(shí)施例中，如圖2所示，軸線上重合的第一安裝孔和第二安裝孔31有兩個(gè)，螺栓穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔31后，將安裝板3與基座1連接起來(lái)，并且將換擋桿2夾持在中間使換擋桿2在軸線方向上固定。安裝后的換擋桿2可以繞旋轉(zhuǎn)主銷4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋操作。

較佳地，第一安裝孔和第二安裝孔31也可以為二個(gè)以上。

本實(shí)施例中，基座1上還設(shè)有第三安裝孔12。兩個(gè)螺栓從左向右穿過(guò)兩組第一安裝孔和第二安裝孔31，另一個(gè)螺栓穿過(guò)第三安裝孔12，使得換擋機(jī)構(gòu)在橫向方向與副儀表板塑料骨架（圖未示）或內(nèi)飾儀表橫梁（圖未示）連接。由于副儀表板塑料骨架和內(nèi)飾儀表橫梁的振動(dòng)較小，降低了換擋機(jī)構(gòu)的噪音和振動(dòng)，提供舒適的換檔感覺。

本實(shí)施例中，基座1采用塑料制成，安裝板3采用金屬制成。基座1的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，塑料材料利于加工成型。安裝板3主要起到安裝定位的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)強(qiáng)度要求較高，因此采用金屬材料。

較佳地，在滿足結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求的情況下，基座1和安裝板3也可以采用其他的材料。