[實用新型]汽車吸能轉向管柱變形支架

有效

• 申請號: 201220309718.5
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202728313U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王琛
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及一種汽車技術領域的裝置，具體地說，涉及的是一種汽車吸能轉向管柱變形支架。?

背景技術

鎖著汽車工業及高速公路的飛速發展，汽車越來越偏激，車速也越來越快，伴隨而來的交通事故、人員傷亡也越來越多。?

傳統的轉向管柱僅僅起到方向盤轉矩的傳遞及方向盤等部件的安裝。在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，目前有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力。這種轉向管柱即為吸能轉向管柱或可潰縮式轉向柱，在車輛發生碰撞時，該轉向柱可按預先設計而潰縮變形，除了保證轉向性能外，還能使駕駛員在汽車發生碰撞時，使其受到的傷害最小。?

一般轉向管柱有上下兩個安裝支架，上支架與位于車輛后側的儀表臺橫梁相連接，下支架與位于車輛前側的儀表臺橫梁相連接，吸能結構設置在轉向管柱上支架上。汽車吸能轉向管柱吸能形式可以有幾?種，其中變形支架就是其中一種，變形支架是通過金屬的變形來吸收碰撞能量。變形支架與下轉向管柱相連，它與拉脫安全鎖配合使用。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的上述不足，提供一種汽車吸能轉向管柱變形支架，用以改變轉向管柱在潰縮時的阻力，并使之在一定范圍可調，從而更好的保護駕駛者。?

為實現上述的目的，本實用新型所述的汽車吸能轉向管柱變形支架，包括變形支架本體，其特征在于所述變形支架本體上設有用于碰撞吸能的金屬帶。?

所述金屬帶設置在所述變形支架本體上方，呈U形。?

所述金屬帶U形的兩個平行端部焊接在所述變形支架本體的一端。?

所述金屬帶U形兩個平行端部呈彎曲狀，彎曲后焊接在所述變形支架本體靠近汽車方向盤的一端。?

所述金屬帶U形的頂部兩側邊緣為錐形，且在U形頂部中心設有凹口。?

本實用新型通過設置上述的金屬帶，用以改變轉向管柱在潰縮時的阻力，并使之在一定范圍可調，從而更好的保護駕駛者。本實用新型結構簡單，使用方便。?

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；?

圖2為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內容不用于限定本實用新型的保護范圍。?

如圖1所示，為現有技術中一般采用的汽車吸能轉向管柱變形支架本體1。?

如圖2所示，本實施例提供一種汽車吸能轉向管柱變形支架，包括變形支架本體1，所述變形支架本體1上設有用于碰撞吸能的金屬帶2。?

所述金屬帶2設置在所述變形支架本體1上方，呈U形。?

所述金屬帶2的U形兩個平行端部焊接在所述變形支架本體2的一端。?

所述金屬帶2的U形兩個平行端部呈彎曲狀，彎曲后焊接在所述變形支架本體2靠近汽車方向盤的一端。?

所述金屬帶2的U形頂部兩側邊緣為錐形，且在U形頂部中心設有凹口。?

所述金屬帶2的U形兩個平行端部與所述變形支架本體2之間有一定的夾角，該夾角可以根據需要設定。?

本實用新型通過設置上述的金屬帶，利用金屬帶變形和摩擦來吸收汽車的碰撞能量，吸能效果好，結構簡單，改變轉向管柱在潰縮時的阻力，并使之在一定范圍可調，從而更好的保護駕駛者。?

以上僅僅是對本實用新型的較佳實施例進行的詳細說明，但是本實用新型并不限于以上實施例。應該理解的是，在不脫離本申請的權利要求的精神和范圍情況下，本領域的技術人員做出的各種修改，仍屬于本實用新型的范圍。?