[實用新型]排氣方便的油缸

有效

• 申請號: 201220309707.7
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202914438U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 張新貌
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，具體地說，涉及的是一種汽車用排氣方便的油缸。?

背景技術

現有的油缸，一般包括缸筒和缸蓋，活塞和活塞桿，密封裝置，緩沖裝置，排氣裝置。缸體內部由活塞分成兩個缸筒部分，分別通一個油孔。由于液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出或縮回運動，反之亦然。?

如中國專利公開號為201786803U的實用新型專利，該實用新型公開了一種新型油缸：“包括缸體和活塞,缸體設置有活塞腔，缸體設置有至少一個進油口與活塞腔聯通，活塞設置在活塞腔內，活塞連接有活塞桿，其特征在于，所述的缸體設置有出油管，出油管與活塞腔聯通，出油管上設置有可將油路切斷的開關裝置?！?

現有油缸的焊接接頭設計時，其偏離中心的角度最大不能超過60度，以方便油缸內的空氣快速排出。這給供油管的布置帶來了很大限制。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的上述不足，提供一種排氣方便的油缸，油缸內的空氣可以快速排出，讓供油管的布置更加方便自由。?

為實現上述的目的，本實用新型所述的排氣方便的油缸，包括：O型圈，齒條油封，齒條支撐環，殼體，排氣通道，以及焊接接頭，其中：所述齒條支撐環安裝在齒條油封后部；所述油缸缸體上部設有第一排氣通道；所述油缸底部殼體上設有焊接接頭和第二排氣通道。?

進一步的，所述第一排氣通道位于所述油缸缸體上部、所述齒條油封以及齒條支撐環頂部。?

進一步的，所述O型圈位于第一排氣通道的一側。?

進一步的，所述第二排氣通道位于焊接接頭處，并與缸體相通。?

進一步的，所述第二排氣通道處的缸體上也設有一O型圈。?

進一步的，所述第二排氣通道的另一端在焊接接頭處與供油管連接。?

本實用新型在汽缸殼體上增加一新的排氣通道，讓油缸內的空氣通過這一通道排出。這樣就不再受限于焊接接頭的位置了，讓供油管的布置就更加方便自由，而且基本沒有增加原殼體的成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖中：油缸1，齒條油封2，齒條支撐環3，殼體4，排氣通道5，焊接接頭6，O型圈7，供油管8。?

圖2為本實用新型剖面圖。?

圖中：油缸1，殼體4，排氣通道5，焊接接頭6。?

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內容不用于限定本實用新型的保護范圍。?

如圖1-2所示，本實施例提供一種排氣方便的油缸，包括：O型圈7，齒條油封2，齒條支撐環3，殼體4，第一、第二排氣通道5，以及焊接接頭6，其中：所述齒條支撐環3安裝在齒條油封2后部；所述油缸缸體上部設有第一排氣通道5，所述O型圈7用于油缸活塞的密封；所述油缸底部殼體上設有焊接接頭6和第二排氣通道5。?

本實施例中，所述第一排氣通道5位于所述油缸缸體上部、所述齒條油封2，齒條支撐環3頂部。?

本實施例中，所述O型圈7位于第一排氣通道5的一側。?

本實施例中，所述第二排氣通道5位于焊接接頭處，并與缸體相通。?

本實施例中，所述第二排氣通道5處的缸體上也設有一密封用O型圈。?

本實施例中，所述第二排氣通道5的另一端在焊接接頭6處與供油管8連接。?

本實用新型在汽缸殼體上增加一新的排氣通道，讓油缸內的空氣通過這一通道排出。這樣就不再受限于焊接接頭的位置了，讓供油管的布置就更加方便自由，而且基本沒有增加原殼體的成本。?

盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。?