[實用新型]一種塑料進氣歧管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220309681.6
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202707309U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 丁蓉蓉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本實用新型涉及一種發(fā)動機的進氣歧管。?

背景技術

發(fā)動機的進氣歧管是將燃油混合氣體送入到發(fā)動機缸蓋的一個組件，起到引導空氣流向的作用。對于進氣歧管而言，影響發(fā)動機性能的關鍵參數(shù)就是進氣歧管長度、氣道截面積大小、穩(wěn)壓腔大小。

進氣氣流通過進氣歧管進入到發(fā)動機氣缸時，具有間斷性或脈沖特性，在發(fā)動機某一特定轉(zhuǎn)速下會發(fā)生共振現(xiàn)象。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型設計了一種塑料進氣歧管，其解決的技術問題是現(xiàn)有進氣氣流通過進氣歧管進入到發(fā)動機氣缸時，具有間斷性或脈沖特性，在發(fā)動機某一特定轉(zhuǎn)速下會發(fā)生共振現(xiàn)象。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：?

一種塑料進氣歧管，包括進氣歧管總成（1），在進氣歧管總成（1）中設置有穩(wěn)壓腔（5）和連接管（4），其特征在于：還包括一諧振腔，所述諧振腔由諧振腔上片（2）和諧振腔下片（3）組合而成，所述諧振腔通過連接管（4）與穩(wěn)壓腔（5）連接。

進一步，諧振腔上片（2）和諧振腔下片（3）使用摩擦焊焊接在一起。

進一步，所述諧振腔的容積為0.49L。

進一步，所述連接管（4）的長度為100mm、所述連接管（4）的截面積為13*14mm²。

該塑料進氣歧管與傳統(tǒng)的進氣歧管相比，具有以下有益效果：

（1）本實用新型由于在進氣歧管上增加一諧振腔，諧振腔的作用就是在某一特定的轉(zhuǎn)速下消除此共振現(xiàn)象，能改善進氣的諧振效應，提高發(fā)動機某一轉(zhuǎn)速下的充量系數(shù)，從而提高發(fā)動機性能。

（2）本實用新型由于諧振腔通過連接管與穩(wěn)壓腔連接，無需使用外部轉(zhuǎn)接管單獨連接諧振腔，減少了零部件的數(shù)量、降低開發(fā)成本、減少裝配誤差，使進氣歧管布置更為緊湊。

附圖說明

圖1：本實用新型塑料進氣歧管的結構示意圖；

圖2：本實用新型塑料進氣歧管的諧振腔部件連接示意圖。

附圖標記說明：

1—進氣歧管總成；2—諧振腔上片；3—諧振腔下片；4—連接管；5—穩(wěn)壓腔；6—進氣口。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2，對本實用新型做進一步說明：

如圖1所述，一種塑料進氣歧管，包括進氣歧管總成1，在進氣歧管總成1中設置有穩(wěn)壓腔5和連接管4，還包括一諧振腔，諧振腔通過連接管4與穩(wěn)壓腔5連接。諧振腔上片2和諧振腔下片3使用摩擦焊焊接在一起。

該進氣歧管的工作原理如下：進氣氣流通過進氣口6進入到穩(wěn)壓腔5中，通過連接管4與穩(wěn)壓腔5連接，增加了諧振腔容積，諧振腔容積與連接管4截面積固定，可提高某一轉(zhuǎn)速下充量系數(shù)，提高發(fā)動機性能。

如圖2所示，諧振腔由諧振腔上片2和諧振腔下片3組合而成，諧振腔上片2與諧振腔下片3通過摩擦焊焊接在一起形成密封的諧振腔。

根據(jù)赫爾姆茲諧振原理確認與穩(wěn)壓腔連接管路的長度為100mm、管路截面積為13*14mm²、以及諧振腔的容積為0.49L，通過BOOST計算得出，此結構參數(shù)下的諧振頻率，能改善進氣的諧振效應，提高發(fā)動機某一轉(zhuǎn)速下的充量系數(shù)，從而提高發(fā)動機性能。

此外，不同的諧振腔的容積對應的諧振頻率是不同的，合理的選用諧振腔的容積可以改善進氣的諧振效應，提高充量系數(shù)。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。