[實用新型]發電機、電動機及通風系統

有效

• 申請號: 201220309422.3
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202713089U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王彧奇;賈潤年
• 申請（專利權）人: 王彧奇;賈潤年
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 蔣旭榮

技術領域

本實用新型涉及一種發電機及電動機，尤其本實用新型涉及一種同軸風力發電機及一種雙同軸逆向吊艙推進器電動機，有別于一般傳統風力發電機及電動機，可以二個同軸設置的電樞轉子以相反方向作相對運轉，以增加發電效率。而雙同軸逆向吊艙推進器電動機并無推進軸艙，且可增加船舶艙間的運用及發電機并聯機組的供電調整，以增減機組數，節約燃油的消耗。本實用新型還涉及利用所述發電機的通風系統。

背景技術

現今的工業用風力發電機，僅以單側槳葉結合單一電樞轉子軸作運轉，功能效率有限。倘若發電機要采用多軸的設計以增加發電量，很顯然又面臨設計上的困難，且整個發電機的尺寸必然隨之增大，在有限的體積下，發電機以單一電樞轉子配合定子轉動所產生的發電量有限。在能源利用上，如風力、蒸汽或水力等，以單一電樞轉子配合定子作發電的效率也極為有限。

此外，現今工業用風力發電機多以單側槳葉帶動電樞轉子為基礎，在提升發電效率上，往往必須大幅地變更機構設計，無法通過簡便的機構變化而達到巨幅的發電量提升，意即以現有的生產技術無法規劃大量生產。再者，發電機的構造也需趨向簡化，以降低日后維修保養上的成本，并延長使用壽命。

此外，現今軍事用途及航運業所使用的吊艙推進器電動機是以單側伡槳葉結合單一電樞轉子轉軸作運轉，或以單軸前后置伡槳葉作運轉的設計為主。但是吊艙推進器電動機僅以單一電樞轉子配合定子轉動所產生的推進效能有限。再者，以單一電樞轉子的另一端設置變向裝置又會增加吊艙推進器內部空間及重量，不利于日后的維修保養。

綜合上述所言，如能提出一種適用于增加發電機或吊艙推進器電動機的發電效率且機構上設計及維修簡便的發電機或電動機應是迫切需要的。

實用新型內容

本實用新型之一目的是提供一種適用于增加發電機的發電效率且機構上設計及維修簡便的發電機。根據上述目的，本實用新型提供一種發電機，其包含：一第一轉動結構，其具有一第一電磁感應組件；一第二轉動結構，其具有一第二電磁感應組件，該第一轉動結構與該第二轉動結構以同軸的方式設置；以及一液壓泵，其可操作以將該第一轉動結構與該第二轉動結構的轉速調整為一致。

根據上述目的，本實用新型另提供一種發電機，其包含一轉子，其具有第一電磁感應組件；一轉動定子，以相反于該轉子的轉動方向旋轉，且該轉子與該轉動定子以同軸的方式設置；以及液壓泵，其能夠操作以將該轉子與該轉動定子的轉速調整為一致。

前述的發電機另可被設計為一種電動機，尤其是一種船舶用雙同軸逆向吊艙推進器電動機，所述電動機包含：一第一轉動結構，其具有一第一電磁感應組件；一第二轉動結構，其具有一第二電磁感應組件，該第一轉動結構與該第二轉動結構以同軸的方式設置；以及一液壓泵，其能夠操作以將該第一轉動結構與該第二轉動結構的轉速調整為一致。此外，本實用新型的發電機還可應用于通風系統，本實用新型提供一種利用所述發電機的通風系統。

借助于本實用新型的設計，發電效率約可達傳統發電機的2倍，且機構設計上較傳統發電機為簡便，也不需額外增加發電機的體積。

附圖說明

圖1：本實用新型的同軸風力發電機結合液壓系統的示意圖。

圖2：同軸風力發電機的側視剖面圖。

圖3：為雙同軸逆向吊艙推進器電動機的側視剖面圖。

具體實施方式

以下詳細地討論目前較佳的實施例。然而應被理解的是，本實用新型提供許多可適用的實用新型觀念，而這些觀念能被體現于很寬廣多樣的特定具體背景中。所討論的特定具體的實施例僅是說明使用本實用新型的特定方式，而不會限制本實用新型的范圍。以下參照相關圖式，說明本實用新型的實施例以利于理解，下述實施例中相同組件以相同符號表示說明。

圖1為本實用新型的同軸風力發電機結合液壓系統的示意圖。圖2為同軸風力發電機的側視剖面圖。為了說明同軸風力發電機的結構及運轉機制，下述說明將結合圖1及圖2一并說明。