[實用新型]主干路L型與支道聯接行人、車輛無障礙橋隧立交組合

有效

• 申請號: 201220308488.0
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202898924U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 趙樹峰
• 申請（專利權）人: 趙樹峰
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.主干路L型與支道聯接行人、車輛無障礙橋隧立交組合，是一種道路交通在主支干道聯接路段的組合式交通設施，包括有主干道路(1)、支干道路(2)，所述主干道路(1)與支干道路(2)交匯聯接，其特征在于：所述主干道路(1)和支干道路(2)的兩側都設有人行道(5)，所述人行道(5)在同一地平面上，所述主干道路(1)在與支干道(2)聯接路段人行道(5)交匯處的下層，設有供主干道路(1)L型彎拐機動車輛無障礙弧線通行的弧形隧道(3)，所述主干道路(1)與支干道路(2)聯接路段人行道(5)交匯處的上層設有一座圓形立交橋(4)，所述圓形立交橋(4)供主干道路(1)拐彎車輛和支干道路(2)機動車輛擇向全方位通行，所述主干道路(1)與支干道(2)聯接路段人行道(5)交匯處設置圓形轉盤(6)供行人全方位自由行走。?

2.根據權利要求1所述主干路L型與支道聯接行人、車輛無障礙橋隧立交組合，其特征在于：所述人行道(5)在主干道路(1)與支干道路(2)交匯聯接路段同一地平面上設有一個圓形轉盤(6)全方位貫通，使行人始終自由行走在地平面上，不再受車輛干擾，所述圓形轉盤(6)最大直徑為主干道雙向機動車道共人行道的總和。?

3.根據權利要求1所述主干路L型與支道聯接行人、車輛無障礙橋隧立交組合，其特征在于：所述弧形隧道(3)為雙向四車道L型彎拐，供L型彎拐主干道路(1)繼續行駛機動車輛無障礙弧線通行，所述弧形隧道(3)限高5.3米；所述弧形隧道(3)出入上下坡路段為標準坡度。?

4.根據權利要求1所述主干路L型與支道聯接行人、車輛無障礙橋隧立交組合，其特征在于：所述圓形立交橋(4)為同向三車道，所述圓形立交橋(4)?距離人行道(5)路面最低高度2.6米，所述圓形立交橋(4)供主干道路(1)拐彎車輛和支干道路(2)機動車輛全方位彎轉擇向通行。?