[實用新型]一種逍遙車

有效

• 申請號: 201220307247.4
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202743410U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 趙明
• 申請（專利權）人: 趙明
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62J1/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及娛樂用游玩性車輛技術領域，特指一種通過前后左右四個方位的萬向輪設置以穩定車身，并配合萬向輪內的彈簧控制搖晃的逍遙車。

背景技術

逍遙車是一種供大人小孩娛樂大型玩具車，它方便操作，可作為短途代步工具，適用于游樂場、公園、等大型娛樂購物場所。然而，現有的逍遙車較為笨重，摩擦力大容易損壞馬達，耗電量大，晃動角度不可控制，車身穩定性、避震性能較差；加之，制造成本高，傳動裝置外露，存在著一定的安全隱患，而顯其改進的必要性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種逍遙車，該逍遙車車身輕巧穩定，驅動部內置安全，晃動角度可控制，且其節能省電，制作成本低。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種逍遙車，它包括若干供使用者坐靠的座位、供逍遙車行走轉彎的動力轉向機構、控制逍遙車動作的扶手操控裝置，所述座位底部形成有便于部件連接的通孔，所述扶手操控裝置兩端設有的機架橫梁，兩機架橫梁對應一端穿接在相應座位的通孔中，所述動力轉向機構由支架、設置在支架兩端的萬向輪、連接在支架中間底部供逍遙車行走動力的驅動輪和連接在驅動輪上的驅動馬達組成，該動力轉向機構通過支架分別對應連接在兩端座位的相應一側，同側驅動馬達內置在相應一側座位的通孔中，各萬向輪內設置有起緩沖減震作用的彈簧，同側動力轉向機構上的兩萬向輪相對設置。

所述設置在左側的動力轉向機構與設置在右側的動力轉向機構相互對稱，該兩傳動機構的各萬向輪設置在同一水平面上，各萬向輪由連接支架的輪座、連接在輪座上的兩連接片和配合輪軸連接在兩連接片間的輪子組成，兩連接片在與輪座的連接端間設有推板，在推板后端設有擋板，該擋板與輪座相連接，萬向輪的彈簧設置在推板和擋板間。

在所述兩動力轉向機構的支架上端設一橫桿，在該橫桿上安裝一遮風避雨的頂篷，該頂篷配合支架形狀地向前后兩端延伸。

所述扶手操控裝置由扶手結構、設置在扶手結構中的控制面板和連接在控制面板上向扶手結構外部伸出用以切換運動模式的控桿組成，該控制面板與各驅動馬達電性連接。

所述控制面板具有控制逍遙車前進或后退的同向工作模式和控制逍遙車左轉或右轉的逆向工作模式，各工作模式可通過控桿切換，亦可通過遙控切換。

所述控制面板還電連接有計時器模塊和投幣控制模塊。

本實用新型的有益效果在于：驅動馬達直接帶動驅動力工作，不需增加任何鏈條和齒輪，使得車身結構更為簡單輕巧，具彈簧結構的萬向輪設置，通過彈簧控制搖晃，晃動角度可控制，且彈簧具有緩沖減震作用，使得車身更為穩定，讓操作者在使用時更為舒適，驅動部內置到座位通孔中，使得逍遙車使用更為安全，制作成本低，且動力源由電瓶提供，摩擦力較小，不易損壞驅動馬達，節能省電。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構圖。

圖2是本實用新型的爆炸圖。

圖3是本實用新型動力轉向機構的結構圖。

圖4是本實用新型萬向輪的結構圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-4所示，本實用新型關于一種逍遙車，它包括若干供使用者坐靠的座位1、供逍遙車行走轉彎的動力轉向機構2、控制逍遙車動作的扶手操控裝置3，座位1底部形成有便于部件連接的通孔11，扶手操控裝置3兩端設有的機架橫梁31，兩機架橫梁31對應一端穿接在相應座位1的通孔11中，動力轉向機構2由支架21、設置在支架21兩端的萬向輪22、連接在支架21中間底部供逍遙車行走動力的驅動輪23和連接在驅動輪23上的驅動馬達24組成，該動力轉向機構2通過支架21分別對應連接在兩端座位1的相應一側，同側驅動馬達24內置在相應一側座位1的通孔11中，各萬向輪22內設置有起緩沖減震作用的彈簧221，同側動力轉向機構2上的兩萬向輪22相對設置，其中，驅動馬達24電連接在電瓶上。

如圖1-2所示，其中，設置在左側的動力轉向機構2與設置在右側的動力轉向機構2相互對稱，該兩傳動機構的各萬向輪22設置在同一水平面上，各萬向輪22由連接支架21的輪座222、連接在輪座222上的兩連接片223和配合輪軸連接在兩連接片223間的輪子224組成，兩連接片223在與輪座222的連接端間設有推板225，在推板225后端設有擋板226，該擋板226與輪座222相連接，萬向輪22的彈簧221設置在推板225和擋板226間。