[實用新型]一種實現雙通道背壓腔回油量控制的壓縮機

有效

• 申請號: 201220306744.2
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202707504U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳冬長
• 申請（專利權）人: 陳冬長
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 劉林

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種實現雙通道背壓腔回油量控制的壓縮機。

背景技術

如圖1、圖2和圖3所示，電動渦旋制冷壓縮機在工作狀態中內部分為高壓腔11、中壓腔/背壓腔12、低壓腔13三個壓力腔。在定盤15與壓縮機外殼14之間，形成高壓腔11，在動盤16與電機支架18間形成中壓腔/背壓腔12，其余內部空間為低壓腔13。從定盤排氣口排出的油氣混合物在高壓腔11進行油氣分離，在高壓腔11下部設置有一回油孔19，回油孔前端安裝有過濾元件，將分離出來的油通過耐磨墊17上的回油槽171回流到中壓腔/背壓腔12。電機支架18上設置有中壓腔/背壓腔12至低壓腔13的泄油通道181，耐磨墊17上設置有連通泄油通道181的孔C，并且泄油通道181的出口處設置一單向閥182，單向閥182由鋼球、彈簧、彈簧座組成，當中壓腔/背壓腔12與低壓腔13壓力差大于單向閥182設置壓力時，油通過單向閥182進入低壓腔13，形成內部油循環。

上述方案在技術上是能夠實現同時建立起中壓腔/背壓腔壓力（簡稱背壓）且達到一定量的油的內部潤滑循環并維持一定的背壓的，但單向閥182的不穩定性會導致壓縮機工作不穩定，導致壓縮機功率過大或者壓縮不良，甚至不壓縮的嚴重后果。?

現有壓縮機啟動并進入正常運行的過程：啟動時壓縮機吸氣壓力與排氣壓力相等，壓縮機內部的三個腔壓力（低壓腔壓力Ps、中壓腔/背壓腔壓力Pb、高壓腔壓力Pd）相等，動盤16在耐磨墊17彈力的作用下貼近定盤15，形成壓縮，高壓腔11的壓力隨之增加。這樣，Pd>Pb，壓力差的產生將使高壓腔11內的油氣向中壓腔/背壓腔12流動，并增加中壓腔/背壓腔12的壓力。在中壓腔/背壓腔12壓力達到單向閥182所設置的壓力之前，單向閥182是關閉的。

動盤16承受中壓腔/背壓腔壓力的面積Sb與動盤16承受低壓腔壓力的面積Ss、動盤16承受高壓腔壓力的面積Sd之間是有一定比例的，在設計上為保證動盤16齒底面能與定15盤齒頂面良好密封，同時接觸力又不至于過大，設計上要達到的期望目標是：

A*（Sd*Pd+Ss*Ps）<?Sb*Pb<B*（Sd*Pd+Ss*Ps）

A、B為經驗系數，可取A=1.1~1.2，B=1.4~1.5；

在中壓腔壓力達到單向閥182所設置的壓力之后，單向閥182是動態微開啟的，以維持單向閥兩側力的平衡。正常啟動及運行時，根據設計的流體節流及回路，中壓腔/背壓腔壓力Pb能滿足上述公式，壓縮機良好運行。因結構上的原因，需要求單向閥182的彈簧在較小的彈性變形范圍內滿足上述關系式。但壓縮機有時需較大范圍的適應空調系統工況：即當結構固定后，Pd、Ps會隨時因系統的變化而變化，在運轉時，Sd、Ss其實也是隨著嚙合的角度而變化的，在一些不太穩定的狀況下，可能導致上述關系式所描述的平衡狀態被打破：

當Sd*Pd+Ss*Ps>?Sb*Pb時，即動盤16壓縮側所受力大于動盤16背板面受力，動盤16、定盤15將分離，導致兩者不能良好嚙合，高壓氣體從兩者之間的齒頂齒底間泄漏，產生壓縮不良或不壓縮現象。產生該現象的誘因有：1）吸氣壓力的突然增大；2）單向閥開度失控（過大開度）。

當動盤16壓縮側所受力遠大于動盤16背板面受力，如Sb*Pb>(1.6~2)*（Sd*Pd+Ss*Ps）時，動盤16將以較大壓力壓向定盤15，同時耐磨墊17（也是彈簧片元件）與動盤16背板面之間的摩擦力也增大，導致功率增大嚴重。產生該現象的誘因有：單向閥開度失控（過小開度）。因此提供一種可靠的、穩定的中壓腔/背壓腔回油量控制裝置迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種實現雙通道背壓腔回油量控制的壓縮機，克服現有技術的壓縮機因單向閥工作不穩定導致壓縮機工作不穩定，壓縮機功率過大或者壓縮不良的缺陷。?

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為：

本實用新型提供一種實現雙通道背壓腔回油量控制的壓縮機，包括壓縮機殼體，在該壓縮機殼體內設置有電機支架、動盤，在該電機支架和該動盤之間設置有耐磨墊，在該耐磨墊上設置有連通泄油通道內單向閥的通孔，在該耐磨墊上還設置有至少一個溢流孔，該溢流孔的設置位置使該動盤在旋轉時可以間斷地覆蓋和開啟該溢流孔。