[實用新型]用于車輪生產的鋼板進料校準架

有效

• 申請號: 201220306593.0
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202606727U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 鄔江;雷小平;肖傳平
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B21D43/09
• 分類號: B21D43/09
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及車輪的生產，具體是指用于車輪生產的鋼板進料校準架。

背景技術

生產汽車的鋼輪分很多步驟，一般的生產步驟為：先將鋼板彎曲成圓桶，然后將開口處焊接時的側壁封口，然后進行沖壓擴口處理，最后沖壓成型。

經過研究發現，由于上料部分，即先將鋼板彎曲成圓桶的部分采用的是人工上料，該處的工人的勞動強度大，因此此處的生產效率低下，現有的上料方式是，工人將料鋼板放置在卷圓機的進料口，然后需要找準進料口的位置，將鋼板限位后，最后才將鋼板送進卷圓機內。

由于一個鋼板均有十來公斤，因此如果沒有匹配的導向引導裝置，僅僅靠人力進行送料，難以提高效率，甚至，長時間工作的情況下，會造成后續生產中斷。

實用新型內容

本實用新型設計的用于車輪生產的鋼板進料校準架，可輔助工人上料生產，能自動校準進料口，可提高生產效率和減少工人的勞動強度。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板下方的框式校準架體；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥，所述傳導輥的兩端分別與校準架體相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪，每相鄰的兩個傳導輥之間存在間隙，每一個側壁限位輪設置在該間隙處，且側壁限位輪的中軸線與傳導輥的中軸線垂直。

還包括驅動電機裝置，所述傳導輥和側壁限位輪均受驅動電機裝置的驅動控制。

所相鄰的兩個側壁限位輪分別位于鋼板的一側。

所述傳導輥的數目至少為4個。

所述兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度。

本實用新型的設計原理為：將本設計中的校準架體的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本實用新型在前所述的基礎上增加了傳導輥，所有的傳導輥均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪，兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪所限制的區域內按照設計的路線前進。

本實用新型的優點在于：可輔助工人上料生產，能自動校準進料口，可提高生產效率和減少工人的勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2為校準架體的側視圖。

圖中的標號分別表示為：1、校準架體；2、傳導輥；3、鋼板；4、側壁限位輪。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例一：

如圖1、2所示，用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體1；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體1相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每一個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。

還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。

所相鄰的兩個側壁限位輪4分別位于鋼板3的一側。

所述傳導輥2的數目至少為4個。

所述兩側壁限位輪4在校準架體1側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度。

本實用新型的設計原理為：將本設計中的校準架體1的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本實用新型在前所述的基礎上增加了傳導輥2，所有的傳導輥2均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥2的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪4，兩側壁限位輪4在校準架體1側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪4所限制的區域內按照設計的路線前進。

實施例二：

如圖1、2所示，用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體1；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體1相對的兩內側連接，還包括至少4個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每兩個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。且處于同一間隙的兩個傳導輥2分別位于鋼板的兩側。

還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。

所述傳導輥2的數目至少為2個。