[實用新型]用于車輛懸架的限位塊、車輛懸架和車輛

有效

• 申請號: 201220306412.4
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202685817U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 魏鵬;李宗霞
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及一種限位塊，具體地，涉及一種用于車輛懸架的限位塊。此外，本實用新型還涉及一種安裝有所述限位塊的車輛懸架以及車輛。

背景技術

車輛在行駛的過程中，由于路況的變化而不可避免地發生顛簸。此時車輛的后橋與車架或者板簧與車架等部件可能會發生碰撞而造成損壞。所以在車輛中通常都會安裝具有一定剛度的限位塊，使其達到防撞的功能。

但是，如果限位塊的剛度較大，又會降低懸架性能，導致車輛的緩沖性和舒適性降低。因此，需要采用緩沖效果良好的限位塊，使其既能起到防止車架與車橋直接撞擊的限位功能，又能在車架與限位塊撞擊時起到良好的緩沖效果，從而改善整車舒適性能，對懸架系統起到保護作用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于車輛懸架的限位塊，該限位塊在安裝后不僅能夠可靠地防止車架與車橋直接撞擊而且具有良好的撞擊緩沖性能。

本實用新型進一步所要解決的技術問題是提供一種車輛懸架，該車輛懸架能夠可靠地防止車架與車橋直接撞擊而且具有良好的撞擊緩沖性能。

進一步地，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛，該車輛能夠可靠地防止車架與車橋直接撞擊而且具有良好的撞擊緩沖性能。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于車輛懸架的限位塊，該限位塊包括用于連接車架的固定部和一端固定于該固定部的彈性緩沖部，其中，所述彈性緩沖部設置有至少一個中空孔，該中空孔的開口寬度呈由該中空孔的中間區域向兩側減小的形狀。

優選地，所述中空孔為橢圓孔，該橢圓孔的長軸平行于所述彈性緩沖部的固定于所述固定部的一端端面。

優選地，所述彈性緩沖部的另一端的端面形成為能夠與車橋的外表面適配的凹狀部。

優選地，所述中空孔為兩個以上，各個所述中空孔從所述彈性緩沖部的固定于所述固定部的一端朝向另一端依次布置并依次增大。

優選地，所述彈性緩沖部的相對側面上形成有至少一對的凹槽部。

優選地，所述固定部的兩側具有沿所述彈性緩沖部伸出的翻邊部，其中一側的翻邊部具有向外的卷邊，并且比另一側的翻邊部長。

優選地，所述固定部具有第一固定孔和第二固定孔，該第一固定孔的中心軸線與所述第二固定孔的中心軸線相互垂直。

優選地，所述固定部具有加強部。

本實用新型還提供一種車輛懸架，該車輛懸架安裝有上述限位塊。

本實用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有上述車輛懸架。

通過上述技術方案所述的限位塊，其緩沖部設置有中空孔，而且該中空孔為其中間區域向兩側減小的形狀，通過這種有利于吸收撞擊，并適于在撞擊時產生彈性變形的中空結構，從而在該限位塊在安裝到車架上后，能夠在車橋向上運動過度時與該限位塊撞擊，避免直接撞擊到車架，從而能夠可靠地防止車橋與車架之間直接發生撞擊，同時由于上述彈性緩沖部的有利于吸收撞擊載荷的中空結構，因此該限位塊也能夠在與車橋撞擊時有效地吸收車橋的沖擊力，從而在起到限位作用的同時通過彈性緩沖部起到良好的輔助緩沖作用，從而一定程度上有利于提高車輛的乘坐舒適性。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型具體實施方式的限位塊的正視圖。

圖2是本實用新型具體實施方式的限位塊的仰視圖。

附圖標記說明

1彈性緩沖部2固定部

3中空孔4凹狀部

5凹槽部6a、6b??翻邊部

7第一固定孔8第二固定孔

9加強部

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

如圖1和圖2所示的限位塊，包括用于連接車架的固定部2和一端固定于該固定部2的彈性緩沖部1，該彈性緩沖部1設置有至少一個中空孔3，該中空孔3的開口寬度呈由該中空孔3的中間區域向兩側減小的形狀。