[實用新型]車載電器數據集中存儲系統

有效

• 申請號: 201220305890.3
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202711244U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 胡曉冬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G06F13/16
• 分類號: G06F13/16;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車載存儲裝置，具體涉及一種車載電器數據集中存儲系統。

背景技術

?隨著汽車工業的生產技術不斷發展，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，隨著對汽車電子化要求越來越高，故車載電器也越來越多。多數車載電器如：儀表系統、窗控系統、多媒系統等車載電器都需要存儲少量或大量的數據，這此數據包括用戶配置信息（如：儀表背光亮度、門窗位置等）、圖片信息（如：TFT儀表和多媒體系統的UI，電話照片等）、系統個性化配置信息（如：語言設置、儀表的TPMS功能禁止/開啟、多媒體的藍牙功能禁止/開啟等）等。

本實用新型的發明人發現：這些數據分散存儲在各個車載電器中，因此需要為每個車載電器都配備一個或多個存儲器，因為每個車載電器可能只使用少量的存儲資源，導致存儲器的利用率低，且集成在車載電器中的存儲器容量有限，導致單個車載電器存儲器的擴展性不好。

如圖1所示，是現有技術的車載電器的結構框圖，所述車載電器10包括微控制器101以及由所述微控制器101控制的存儲器102，所述車載電器10通過通信網絡裝置20如CAN總線模塊，與車身控制模塊30連接。因車載電器10包括多個電器模塊，每個電器模塊都需要分配一個存儲器，因此不便于集中管理，且車載電器10在實際應用中并不是都在使用，故其利用率不高，且因車載電器的軟件更新等原因需要對其進行升級的時候，若之前車載電器原有的存儲器的容量不夠的話，不能對其進行升級，故其擴展性不好。

實用新型內容

本實用新型為解決現有車載電器的存儲器利用率低且擴展性不好的技術問題，提供了一種車載電器數據集中存儲系統，該車載電器數據集中存儲系統的利用率高且擴展性好。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車載電器數據集中存儲系統，其包括：

通訊網絡裝置，多個車載電器，

以及通過通訊網絡裝置與多個車載電器實現通訊連接、并在收到車載電器數據調用請求時將請求的數據發送給車載電器、在收到車載電器數據存儲請求時對車載電器需儲存數據進行存儲的集中存儲裝置。

進一步地，所述集中存儲裝置包括存儲器以及與所述存儲器連接且在接收到車載電器數據調用請求時對所述存儲器中的數據進行調用，并將調用的數據經通訊網絡裝置發送給車載電器，在收到車載電器數據存儲請求時將需儲存數據存儲到存儲器中的車身控制模塊。?

更進一步地，所述存儲器為RAM、FLASH或EEPROM存儲器。

更進一步地，所述集中存儲裝置還包括用于將集中存儲裝置狀態信息廣播發送給車載電器的廣播模塊。

進一步地，所述車載電器包括用于發送數據調用請求和數據存儲請求的微控制器。

更進一步地，所述微控制器為Freescale的DZ60芯片。

進一步地，所述通訊網絡裝置為CAN總線通信模塊、LIN通信模塊、Flexray通信模塊或Zigbee通信模塊中的一種或者任意組合。

更進一步地，所述通訊網絡裝置還包括用于實現所述廣播模塊與所述車載電器之間廣播通訊連接的廣播通信模塊。

從本實用新型提供的一種車載電器數據集中存儲系統技術方案可以看出，本實用新型包括集中存儲裝置以及通訊網絡裝置，所述集中存儲裝置通過通訊網絡裝置與多個車載電器實現通訊連接，所述多個車載電器共同使用一個集中存儲裝置，所述集中存儲裝置在收到車載電器數據調用請求時將請求的數據發送給車載電器；在收到車載電器數據存儲請求時對車載電器需儲存數據進行存儲。本實用新型的車載電器數據集中存儲系統將原來分散在各個車載電器中的數據集中存儲起來，并通過通訊網絡裝置與各個車載電器實現通訊，則可以將車載電器中的存儲器省去，節省成本，提高利用率，且擴展性好。數據集中存儲后，可以對其進行集中管理、多重備份、加密、壓縮等，可以進一步提高數據的可靠性。

附圖說明

圖1為現有技術提供的車載電器的結構框圖。

圖2為本實用新型實施例提供的車載電器數據集中存儲系統的結構框圖。

圖3為本實用新型實施例提供的集中存儲裝置的結構框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。