[實用新型]車床氣動尾座

有效

• 申請號: 201220305528.6
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202639353U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 柯立群
• 申請（專利權）人: 江門馬丁電機科技有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及車床尾座。?

背景技術

現有車床尾座內的傳動件為螺桿和螺母，靠人轉動手輪來實現套筒及頂尖的伸縮，從而實現對工件的頂緊和松開。這種結構的尾座存在操作費時費力且頂緊力不易控制的不足，尤其是用作大批量車削加工的頂緊裝置時，會嚴重影響生產效率、引起操作人員疲勞，且因頂緊力不當而影響切削質量，甚至導致產品報廢。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車床氣動尾座，以解決現有車床尾座操作費時費力且頂緊力不易控制的問題。?

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種車床氣動尾座，包括尾座體、套筒、頂尖、氣缸、氣管和換氣閥，所述尾座體的上部有一水平方向的通孔，所述套筒設置在所述通孔內，并可沿所述通孔滑動，所述頂尖設置在所述套筒的一端，所述氣缸對中連接在所述尾座體上通孔的一端，其活塞桿伸入所述通孔內，且與所述套筒的另一端連接，所述氣缸通過氣管與換氣閥連接，所述換氣閥與壓縮氣源連接。?

優選地，所述氣缸為雙作用氣缸。?

優選地，所述換氣閥為手控換氣閥。?

優選地，所述換氣閥固定在所述尾座體的頂部。?

本實用新型的工作原理為：通過將現有采用手輪操作實現工件松緊的車床?尾座更改為采用氣缸驅動實現工件松緊的車床尾座，并通過控制氣壓的方式，從而實現了操作的省時省力及頂緊力的準確控制。?

本實用新型的有益效果為：結構簡單、操作省時省力且頂緊力準確可控。?

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的車床氣動尾座用于機殼夾緊的示意圖；?

圖中：1、尾座體；2、套筒；3、頂尖；4、氣缸；41、活塞桿；5、氣管；6、換氣閥；7、壓緊塊；8、機殼；9、定位柄；10、卡盤。?

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。?

如圖1所示，本實施例的車床氣動尾座，包括尾座體1、套筒2、頂尖3、氣缸4、氣管5和換氣閥6，所述尾座體1的上部有一水平方向的通孔，所述套筒2設置在所述通孔內，并可沿所述通孔滑動，所述頂尖3設置在所述套筒2的一端，所述氣缸4對中連接在所述尾座體1上通孔的一端，其活塞桿41伸入所述通孔內，且與所述套筒2的另一端連接，所述氣缸4通過氣管5與換氣閥6連接，所述換氣閥6與壓縮氣源連接。?

優選地，所述氣缸4為雙作用氣缸。?

優選地，所述換氣閥6為手控換氣閥。?

優選地，所述換氣閥6固定在所述尾座體1的頂部。?

本車床氣動尾座用于機殼夾緊、松開的操作過程為：?

（1）準備工作。將定位柄9的夾持端安裝固定在車床的卡盤10上；在頂尖3的尖端固定壓緊塊7；將本車床氣動尾座沿車床導軌移動到適當的位置，并與導軌鎖緊固定；將壓縮氣源與手控換氣閥連接；?

（2）夾緊操作過程。將機殼8套在定位柄9的定位端以實現定位，然后轉?動手控換氣閥的操作手柄，使壓縮氣體進入雙作用氣缸，此時活塞桿41在壓縮氣體的推動下迅速推動套筒2、頂尖3及壓緊塊7向前移動，使壓緊塊7將機殼8壓緊。?

（3）松開操作過程。以與夾緊操作相反的方向轉動手控換氣閥的操作手柄，使壓縮氣體以另一氣路進入雙作用氣缸，此時活塞桿41在壓縮氣體的推動下迅速推動套筒2、頂尖3及壓緊塊7向后移動，機殼8即被松開。?

由于本車床氣動尾座采用氣缸驅動，因此，其壓緊和松開機殼的用時短，生產效率高；壓縮氣體氣壓可控，因此，機殼加工過程中壓緊力穩定，不會出現松動，產品質量穩定、合格率高。?

本實用新型結構簡單、操作省時省力、頂緊力準確可控、使用安全可靠，適用性廣，便于標準化制作及推廣使用。?

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?