[實用新型]內包式鋼鋁復合導電軌

有效

• 申請號: 201220305047.5
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202806436U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王玉芬
• 申請（專利權）人: 王玉芬
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種內包式鋼鋁復合導電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。?

背景技術

在本實用新型作出以前，在已有技術的城市軌道交通第三軌供電系統中，例如專利號為200720005867.1的一種鋼鋁復合導電軌，在與不銹鋼復合前其鋁型材上部二外側支耳向外傾翻角度偏大，在與不銹鋼槽復合過程中支耳根部塑性變形過大，支耳根部容易斷裂；在長期使用后因振動致支耳對不銹鋼槽抱緊程度降低，鋼鋁之間接觸電阻加大。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述鋼鋁復合導電軌上部二外側支耳根部容易斷裂的缺點，發明一種支耳對不銹鋼槽能持久抱緊，強度更高的內包式鋼鋁復合導電軌。?

本實用新型解決其問題的技術方案，主要是在鋁型材1的上部二外側支耳5的根部設置可增大支耳旋轉半徑的槽4，在支耳5的內側上部(對應不銹鋼槽2的外側部)設置能使支耳5有效壓住不銹鋼槽2的臺階3，并在二外側支耳5上縱向每隔一段距離設置一對能消除熱脹冷縮引起鋼鋁復合軌彎曲的不銹鋼抽芯鉚釘6。?

本實用新型的優點是：?

1、槽4的設置使槽4的底部在復合時成為支耳5由外向內轉動的中心，支耳5的轉角小，支耳根部變形小，不會斷裂。?

2、臺階3的設置、使二外側支耳5牢靠地扣住不銹鋼槽2，保證不銹鋼槽2的內底面與鋁型材1的上頂面貼緊，鋼鋁接觸電阻小，使鋼與鋁復合成一體。?

3、不銹鋼抽芯鉚釘6的設置，既可消除因線膨脹系數相差50％造成的鋼鋁彎曲，鋼鋁復合軌撓度小；又能使鋁型材二外側支耳在持久振動下保持貼緊在不銹鋼槽的側面。?

附圖說明

圖1為本實用新型的橫剖面圖。?

圖2為本實用新型有鉚釘6處的橫剖面圖。?

圖3為本實用新型未復合前的鋁型材1的橫剖面圖。?

圖4為本實用新型圖3的局部放大圖。?

具體實施方式

下面本實用新型結合附圖中的實施例作進一步描述：?

在圖1中，工字形的鋁型材1是導電的主體，頂部是與電力機車上的受電靴相接觸的不銹鋼槽2。由于城市軌道交通電流高達3000～4000安倍，故鋁型材1的截面積達3800～4800mm²，不銹鋼槽2作為受流接觸面，其耐磨耗及電火花燒蝕的作用就很關鍵，5mm厚的不銹鋼層使鋼鋁復合軌壽命達50年以上。鋁型材1的上部二外側有支耳5，不銹鋼槽2的二個側邊被支耳5包裹在鋁型材1內，?故稱內包式鋼鋁復合導電軌。支耳5的根部設有槽4，槽4的根部是復合過程中支耳5由外向內轉動的中心，槽4的設置使轉動中心到臺階3的垂直距離加大，即支耳5的旋轉半徑加大，槽4越深，支耳的轉動角度越小，支耳的根部變形越小。若鋁型材采用導電合金6101B，則支耳轉動10°仍在正常的塑性變形范圍內，支耳根部不會斷裂。臺階3設置在支耳5的內側上部，對應于不銹鋼槽2側邊的外側。臺階3的水平線部分，處于鋁與鋼的過盈配合面上，臺階3使二個支耳5牢牢壓住不銹鋼槽2，鋼與鋁成為一體，不銹鋼槽2的內底面與鋁型材1的上頂面貼緊，鋼與鋁接觸電阻小，電流傳輸特性好。不銹鋼槽2的二個內角均為90°，故其冷彎的工藝性好；不銹鋼槽2的二個側邊外側的臺階3，既可在熱軋不銹鋼槽2的型材時直接軋出來，也可在鋼帶冷彎后在銑床上銑出來，工藝上的可行性好。為了保證不銹鋼槽2的內底面與鋁型材1的上頂面貼緊，在不銹鋼槽2的二個側邊的頂部與鋁型材1之間應有一定間隙，該縫隙與槽4相垂直。?