[實用新型]一種多孔交通標志板

有效

• 申請號: 201220304556.6
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202644426U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 孔慶偉
• 申請（專利權）人: 上海市政交通設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F9/011
• 分類號: E01F9/011
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 劉懿

技術領域

本實用新型涉及交通安全設施技術領域，尤其涉及一種具有減少風荷載的交通指路標志。

背景技術

道路交通指路標志是公路和城市道路中保障交通流按照既定的交通組織方案順暢運行、實現交通管理目標的重要交通設施。

交通標志包括有警告、禁令、指示、指路等類型。指路標志傳遞信息的文字包括漢字、拼音字、英文字、阿拉伯數字等。根據指路標志需要傳遞的信息數量及圖案，通過計算車速確定不同等級道路體系指路標志的漢字高度、其他文字高度、信息文字間隔及行距等要素，從而確定不同等級道路體系指路標志的版面規格尺寸，其形狀為長方形或正方形。

根據《道路交通標志和標線》（GB5678-1999）車速為40~120km/h對應的指路標志版面漢字高度h為25~70cm，指路標志一般尺寸為5.5~11h（長）×5~7h（寬）。由于指路標志版面尺寸較大，其采用的支撐方式多為雙柱式、懸臂式（L型、F型、T型）、門式等種類。

標志板所承受的荷載主要為風載，風載與風速的平方、面積成正比，且風速隨離地高度增加而增加。隨著標志需要傳遞的信息量增多，對沿海地區，特別受臺風影響較大的沿海地區，其標志板的尺寸會變得更大，進而影響到標志支撐結構和基礎的規模、尺寸。交通標志版面的擴大，不僅增加工程量和造價，而且在受臺風影響的地區還會造成標志被刮倒引發的安全事故。

中國專利CN101582219A披露了一種道路交通標志板，它包括板體及板體背面的固定裝置，固定裝置用于將板體固定于路旁的柱體上，所述板體是用以廢舊線路板非金屬材料作為填料的BMC復合材料模壓成型的，板體厚度為3～5mm，所述固定裝置包括至少兩對螺栓和至少兩個鋼箍，螺栓的末端預埋于板體內，每對螺栓之間的距離與柱體的直徑相適配。

中國專利CN201193313Y披露了一種木塑交通標志板，包括基板和裝飾層，所述的基板由中間包裹有夾心層的木塑材料構成，基板的前面設置有裝飾層，基板的背面設置有可與支架或墻體連接的連接結構。

現有的技術中的交通標志板都還無法解決標志板的重量、穩定性、造價之間的關系，如果提供一種重量輕、穩定性高、造價低廉的標志版，那將促進交通安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多孔交通標志板，能減少標志板迎風面積、減低風的阻力，且節省標志牌支撐結構和基礎的工程量，同樣減少工程造價。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術是一種多孔交通標志板，包括交通標志板本體，所述交通標志板本體上設有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標志板本體上，所述交通標志板本體至少一側表面上設有文字。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述通孔以正方形或等邊三角形樣式分布。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述通孔的直徑為1.25~3.5?cm。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述文字的高度和通孔的直徑比為1：15~25。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述通孔的直徑和相鄰通孔之間的距離比為1：2~2.5。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述相鄰通孔之間的距離和文字的高度之比為2~2.5：15~25。

在本實用新型中提供的一優選實施例中，所述交通標志板本體的另一側表面與支撐件相連，所述支撐件為雙柱式、懸臂式或門式。進一步優選，所述懸臂式為L型、F型或T型。

與現有技術相比，本實用新型對現有交通標志版面進行改進，通過在標志板上設置透風孔，減少標志板迎風面積、減低風的阻力，從而減少受大風、臺風等不利季節交通標志被刮倒的現象，此外，還能達到節省標志牌支撐結構和基礎的工程量，減少工程造價的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型中提供的實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1的遠處觀察示意圖。

圖3是本實用新型中實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種多孔交通標志板，在交通標志板本體上設有通孔，所述通孔以陣列方式分布在交通標志板本體上，所述交通標志板本體的一側表面上設有文字，文字的高度和通孔的直徑比為1：15~25，通孔的直徑和相鄰通孔之間的距離比為1：2~2.5，通孔的直徑為1.25~3.5?cm。。

以下通過實施例對本實用新型提供的多孔交通標志板作進一步詳細說明，以便更好理解本發明創造的內容，但實施例的內容并不限制本發明創造的保護范圍。

實施例1