[實用新型]水陸冰三用車

有效

• 申請號: 201220304200.2
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202703153U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 馮金芝;陳興;鄭松林;朱紅全;王紹菲;熊俊西
• 申請（專利權）人: 上海理工大學
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62D55/065
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根

技術領域

本實用新型涉及一種急救車，尤其是一種可以在水中、冰面和陸上行駛的急救車。

背景技術

近年來各種災害頻繁發生，自然災害給人們帶來了巨大的災難，不僅造成財產的損失，而且受災人員的生命都將受到很大威脅。數據表明,89.56%受災人員的傷亡是由于災難發生后不能及時得到救援而產生，而并非災難直接引起。調查表明，如果救援到達的時間能縮短，將會大大減少傷亡人數，挽回大量人民群眾的寶貴生命。重大自然災害發生后，災區往往需要大規模的外部醫療救助。然而，自然災害通常對鐵路、公路等交通路線造成難以預料的破壞，交通受阻使營救人員、物資不能及時到達災區。災害發生后對通訊設施也造成了很大破壞，災區與外界的通訊往往受到影響，外界無法及時恰當地組織救援。所以，快速的跨越障礙進入災區，提供救援物資并且了解受災地區的狀況具有重要的意義。現有的水陸兩用車大都是輪式結構，通過性能較差，無法順利通過復雜路況第一時間到達災區。

面對復雜的路況，如泥石流引起的山體滑坡、震后的廢墟、洪澇災害產生的水城、冰面以及中國水鄉城市特有的水陸交錯的路況等等。因此，需要設計出一種擁有多種功能集合于一體的水陸冰三用車。使水陸冰三用車能夠盡快的到達受災地點，將基本的救護藥品和生活必需品及時送達，快速有效地轉運傷者，使傷者得到有效的救治；基于其良好的通過性、跨障性、承載性也可以作為中國一些水鄉城市的運輸工具。

發明內容

本實用新型是要提供一種水陸冰三用車，用于在自然災害發生后道路被毀的情況下，能及時將救援物資送達災區并及將傷員轉移，也可用作水鄉城市的運輸工具。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種水陸冰三用車，包括車廂、自動升降裝置、履帶式陸地行駛裝置、水上推進裝置，其特點是：車廂兩側裝有履帶式陸地行駛裝置；水上推進裝置包括螺旋槳機構和劃水板結構，劃水板結構設置在陸地行駛裝置的橡膠履帶的側面，車廂上面設有自動升降裝置，用于自動調節車輛底部離地間隙。

履帶式陸地行駛裝置中的履帶為充氣式橡膠履帶，用于減輕震動沖擊，在水中增大浮力，提高車輛的承載性。

車廂由超疏水性材料制成，車廂底部表面覆蓋有一層銅網，用于提高車輛在水面上的承載能力。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的陸地行駛裝置采用橡膠履帶式，結構為中空且可充氣。橡膠履帶相比于輪式結構越野性能強，能在多種復雜路況下行駛。中空可充氣橡膠履帶在陸路上可減輕地面的震動沖擊，在水中可增大浮力，提高車輛的承載性。水上推進裝置在傳統的螺旋槳機構基礎上增加了劃水板結構，不僅增大該車在水中的推動力，而且可以通過改變左右履帶的轉速來實現該車的快速轉向。車輛底部的自動升降可以減小水中的行駛阻力、提高空氣動力性能及通過性。采用超疏水性材料的車身在水上有更大的浮力，承載性能大幅提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構立體示意圖；

圖2是圖1的立體分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1，2所示，本實用新型的水陸冰三用車，包括車廂1、自動升降裝置5、履帶式陸地行駛裝置2、水上推進裝等。

車廂1兩側裝有履帶式陸地行駛裝置2；水上推進裝置包括螺旋槳機構和劃水板結構3，劃水板結構3設置在陸地行駛裝置的橡膠履帶的側面，車廂1上面設有自動升降裝置5，用于自動調節車輛底部離地間隙。

履帶式陸地行駛裝置2中的履帶為充氣式橡膠履帶，用于減輕震動沖擊，在水中增大浮力，提高車輛的承載性。

車廂1由超疏水性材料制成，車廂底部表面覆蓋有一層銅網4，用于提高車輛在水面上的承載能力。

本實用新型采用輪胎式的橡膠履帶，將傳統的鐵制實心履帶用充氣式的橡膠履帶代替。因為采用充氣式履帶，車輛與地面附著性能大幅提高，能更好的通過松軟路面，克服了傳統輪式結構車輛通過松軟路面打滑的缺陷。同時，充氣結構使履帶有更好的減震性能，并且提高了車輛在水中的行駛能力。

可變式履帶原理：在履帶的內側裝上一層擋板，當車輛切換到涉水模式后，通過操縱機構將擋板上的卡環打開，使卡板在履帶的內側展開。當發動機帶動履帶轉動時，擋板隨之轉動，履帶和螺旋槳同時撥水驅動車輛行駛。同時通過液壓作動器使車輛底部下降，提高車輛在水上的行駛能力。通過操縱機構控制將履帶上的擋板收回，并使車輛底部升高，實現路面及冰面的通過性。