[實用新型]第三方應答器報文讀取裝置

有效

• 申請號: 201220303621.3
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN202679402U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 趙松
• 申請（專利權）人: 河南藍信科技有限公司
• 主分類號: H04L12/70
• 分類號: H04L12/70;H04B1/59;B61L27/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型屬于鐵路應答器應用領域，具體地說是涉及一種應答器報文讀取方法及其裝置。

背景技術

應答器傳輸單元(BTM)是動車組車載設備的關鍵設備之一，車載BTM主機和應答器天線以及地面應答器，組成一個點式通信系統。近年來，鐵道部門參照ERTMS/ETCS（歐洲鐵路運輸管理系統/歐洲列車控制系統）的要求制訂了中國列車控制系統的標準（CTCS標準）。在這個標準中，應答器將作為必配的設備，可使列車控制系統的自動化程度進一步得到提高，也將使我國列車自動控制系統的應用水平向更高的層次邁進，鐵路運輸的安全性得到更有力地保證。

現在動車組既有的應答器檢測裝置都是隨動車組出廠是安裝配置的，其通信接口和應用客戶都是固定的，如果有第三方對應答器的報文數據需要應用，現在的車載應答器設備就不能滿足要求，同時，作為第三方的對應答器的應用，也要獨立于既有的車載應答器設備。因此需要一種能夠滿足對應答器讀取需要，又不能改變既有動車組的安裝配置要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種應答器報文讀取方法及其裝置，滿足第三方在不改變既有動車組安裝配置，又不影響既有應答器報文設備性能參數的情況下，對應答器報文的讀取。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

第三方應答器報文讀取裝置，在既有BTM車載天線前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線，所述的小型接收天線在列車經過地面應答器時，接收地面應答器發出的報文數據，并將接收到的報文數據發送到車載接收解碼裝置中，車載接收解碼裝置對應答器報文數據進行解析，解析后的報文數據發送給第三方應答器報文讀取終端應用。

在既有BTM車載天線前后不小于50毫米設置兩個小型接收天線，兩個小型接收天線位于列車既有BTM車載天線的兩邊或者一邊；所述的接收解碼裝置位于列車內部。

兩個小型接收天線先通過信號耦合器耦合后，再與車載接收解碼裝置連接。

所述的車載接收解碼裝置包括對報文數據進行解調的解調電路、解調后對報文數據進行解析的FPGA、以及對解析結果進行處理的主控制器，所述的主控制器連接有電源電路和數據通訊模塊。

所述的主控制器還連接有指示電路。

采用上述技術方案的本實用新型，具有以下優點：

（1）本實用新型獨立列車既有的應答器報文設備，滿足第三方獨立的對應答器報文的讀取和應用；

（2）本實用新型的小型接收天線在列車經過地面應答器時，不發送應答器激活信號，就可以接收應答器信號；

（3）本實用新型的小型接收天線體積小，重量輕，安裝方便；

（4）本實用新型對應答器報文的檢測滿足速度小于500公里/小時的列車對應答器的檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖。

圖2為本實用新型中車載解碼裝置的原理框圖。

具體實施方式

一種應答器報文讀取方法，它包括以下步驟：

①、BTM車載天線實時向地面應答器發出功率信號，當地面應答器被該功率信號激活時，地面應答器將存貯在其內部的報文數據發送出去；

②、在既有的BTM車載天線前后不小于50毫米設置至少一個小型接收天線；其中，BTM車載天線接收到報文數據后發送給BTM主機解析，經BTM主機解析后的報文數據發送給列車控制計算機；小型接收天線接收到報文數據后送入車載接收解碼裝置進行解析，經過車載接收解碼裝置解析后的報文數據發送給第三方應答器報文讀取終端。

一般來說，應答器報文讀取裝置都是在列車運行到應答器的上方時，通過車載天線向地面應答器發送27.0592?MHz功率信號，應答器被激活并將存貯在其內部的報文數據發送給BTM主機。BTM主機接收到報文后進行解碼，并將解碼后的數據傳輸給列車控制計算機。本實用新型使用的小型接收天線不向地面應答器發送27.0592MHz功率信號，只在既有BTM車載天線通過地面應答器并激活時，接收地面應答器的FSK信號即報文數據，并把該報文數據通過連接電纜發送到車載接收解碼裝置中，而車載接收解碼裝置可與第三方應答器報文讀取終端通訊連接，從而滿足了第三方對應答器報文的需求。需要說明的是，上述第三方應答器報文讀取終端是一個遠程控制計算機，可對應答器報文進行讀取，它為現有技術。